1月17日22时50分，伴随着最后一仓混凝土在康桥南路5-2区第13段顶板倾注而出，由中铁一局城轨公司承担施工的宁波轨道交通7号线TJ7011标康桥南路换乘站主体结构顺利封顶，比业主计划工筹提前72天，安全质量全面受控。
参建员工庆祝封顶
康桥南路换乘站是5号线二期预留工程，为地下三层岛式14米双柱三跨车站，全长302米、宽22.9米、深24.66～26.98米。车站基坑周边管线错综复杂，南侧紧邻居民小区、北侧紧邻云飞路主干道，施工环境复杂、工期压力大，76米超深地连墙及深基坑施工技术难度大、安全风险高。
该车站于2022年7月20日开始地连墙施工，提前4.5个月完成130幅75米超深地连墙施工。比业主工筹节点提前33天开挖基坑，提前45天基坑见底。主体基坑5-1区、5-2区分别比业主节点提前16、19天完成封底，创造了当月浇筑完成13块板的全线最快纪录。
项目部坚持“一切工作到现场 解决问题在现场”，多措并举实现安全、质量、进度、文明施工统筹推进、稳步提升。项目领导班子和生产部门人员聚焦现场知责于心、担责于身、履责于行，领导分配包保各施工班组，坚持早、晚现场交班会协调解决施工各“接口”问题。项目班子成员与技术人员多次研讨并对施工计划进行详细梳理，对关键节点进行分解，下一道工序确保上一道工序衔接，理顺工序、缩短工序衔接时间，实现“弯道超车”。
施工现场
项目组织工程技术人员对地连墙施工工序工艺进行优化、调整。及时“会诊”解决过程中的“疑难杂症”，如优化掉5-1区与5-2区原设计的分隔墙，3台成槽机24小时不停挖槽，工效从0.5幅/天提升到1.6幅/天；针对侧墙保护层厚度控制问题，采取方管或方木置于模板与钢筋之间解决。同时，项目特别增加2台成槽机及人员、设备，增设置钢筋加工平台1套。项目负责人协调渣土外运与混凝土供应，确保土方运得出、混凝土进得来。7号线首家办妥渣土陆运手续，出土实现海运+陆运互补。主体施工选择合作过的优秀劳务分包方，减少磨合，使主体结构施工开局即起飞、起跑就冲刺。
车站俯瞰
针对人员安全管控的难题堵点，项目推行了安全积分管理系统，每月评选表彰安全之星，提升参建员工安全意识规范行为。针对居民投诉方面，在工地建和谐共建小屋处理居民投诉，还采用噪声扬尘一体化在线系统监控预警。临边防护“永临结合”，现场加工可移动式护栏，后期用于车站孔洞的临边防护。矢志不渝创新创效，施工技术方面6项，安全质量方面23项创新举措均产生良好成效。
项目部注重挖掘潜能、激活动能、发挥合能。参建员工以“等不起、慢不得”的紧迫感和危机感，做好每日班前安全生产教育，依托安全综合体验馆，利用每周六做好观影和安全案例视频学习。制定安全生产责任清单动，态调整施工卡控要点清单等，辩安全风险识主控要点明岗位责任。
据了解，宁波TJ7011标项目获业主2022年度“质量先进单位”，2023年度“标准化示范单位”及一、二、三季度“安全文明工地”，在业主立功竞赛季度综合考评中四个季度均名列前茅，成为全线的标杆和旗帜。项目各项工作受到业主、地方政府相关领导、部门的充分肯定，充分彰显了中铁一局“一路争先”企业文化。
车站建成后，将极大便利周边小区居民出行及日常生活，为后续宁波轨交超深基坑施工提供可借鉴的技术支持，为助力宁波轨道交通打造“一流的都市交通综合运营商”做出新贡献。
供稿丨汤建军 杨寅