7月10日，领克09成功完成中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试。测试在重庆中国汽研官方试验场进行，这也是中国汽研基于此标准的001号测试。此次测试，领克09在同一台车上，先经过85km/h、70%重叠率追尾测试，后叠加 60km/h连续翻滚测试。最终，领克09满足所有评价标准，取得全优成绩，并获得"追尾后翻滚性能A级"001号认证。
领克09在研发之初便进行了多工况多轮次的“超标”碰撞试验，本次更是突破传统汽车安全试验维度，以更加严苛的工况条件，验证安全实力。领克09的这次叠加测试，无论碰撞速度还是假人数量，均远超国内外最高标准。国内追尾测试的碰撞速度仅为50km/h，全球最高标准为80km/h，领克09直接将尾碰的速度提高至85km/h。在国内，翻滚测试并非强制性要求，而在全球此项测试的最高标准也仅为48.3km/h，领克09此次将翻滚测试的速度提升至60km/h。此外，领克09此次的假人排布方式也极大增加了测试难度。两个项目均采用相同的假人排布方式：前排放置1个成年男性假人和1个成年女性假人，第二排放置1个6岁儿童假人以及一套与儿童假人重量相当的数据采集设备，第三排放置1个成年假人和1个10岁儿童假人，共5个假人和1套与儿童假人重量相当的数据采集设备。而在全球最高标准的尾碰测试中，仅放置2名成年男性假人，翻滚测试中也仅放置1名假人。
随着二胎、三胎家庭增多，越来越多人选择购买三排座SUV。相比于一二排，儿童更喜欢坐在三排相对独立的空间。在这种情况下，当发生高速追尾时，儿童最直接面对致命性伤害。然而，行业内常见正面和侧面碰撞测试，公开进行高速追尾碰撞测试的极少，对中大型SUV的三排空间安全性重视亟待提升。
随着城市道路建设的不断完善，一般城市道路最高限速已达到80km/h，目前常规的50、60km/h的追尾测试已无法验证城市道路下的车辆三排安全性。领克09此次将尾碰速度提升至85km/h，并在三排都设置假人，就是为了在城市出行中的最高时速之上，贴合实际考验三排的安全实力。同时，在实际的高速路况连环事故中，翻滚发生概率较高，因此还原真实高速出行场景的叠加测试十分必要，对于更注重家庭保护的三排座车型也具有更大的现实意义。在领克生命安全高于一切，一、二、三排的安全都至关重要，每位乘员都应得到相同的安全保护。
在85km/h追尾碰撞瞬间，领克09尾部迅速溃缩变形，能量充分吸收，整个D柱没有发生明显折弯、变形。后轮位置也没有变化，碰撞完成后，车辆仍然能够正常向前滑行。车辆整体底盘、车身结构保持完好，碰撞溃缩吸能过程在后备箱部分就已全部完成，没有威胁到第三排。这主要得益于领克09的三道安全防线设计。第一道防线是后防撞梁和吸能盒系统，领克09后防撞梁宽度几乎完全覆盖了车尾的下半部，尺寸达到同级领先水准。防撞梁和吸能盒优化匹配，面对85km/h高速追尾时，能快速溃缩吸能，高效地减小对于乘员舱的冲击。在低速情况下，可拆卸的吸能盒结构，在变形之后也能直接通过更换进行维修，避免纵梁切割，大幅度降低事故后的维修成本。第二道防线是整车的纵梁。领克09前后纵梁采用完全相同的设计理念，均采用热成型+热成型软区设计，因此不论正向第一排还是后向第一排，都有相同的保护力。第三排座椅内部隐藏一整块高强度钢材护板，这是领克09在追尾碰撞中的第三道防线，在碰撞中能够有效抵挡后备箱物件，减小或避免对第三排乘员造成的伤害。
在科技进化的路上，唯一不变的，就是变得更安全。不久之后，领克09还将在中国汽研官方测试场进行双侧25%小偏置碰撞测试，敬请关注。