如果要评选宝马历史上最伟大的设计师，那么克里斯·班戈无疑是候选人当中极具竞争力的人选。先不说别的，仅仅是提出了轿跑SUV这个概念，并将其量产这件事情，就具有很大的说服力。
其实宝马推出X6也不是没有前兆，因为宝马从20年前X5刚刚诞生之时，对其定位就不是SUV，而是SAV（Sports Activity Vehicle），重点就是其中的Activity，相比于传统的SUV偏重于多用途，宝马更偏重于运动性，也就是宝马一直追求的优秀操控，就连SUV也不放过。而X6更极端，直接被定义为了SAC（Sport Activity Coupe），直译过来就是轿跑SUV，将X5本就出色的驾驶感受再一次提升，通过外观的变化营造出了强烈的轿跑氛围。
第一代宝马X6
这款车在2008年首发的时候，受到了强烈的争议，这种争议不亚于粽子界与豆腐脑届的甜咸之争，永远无法分出胜负。因为人们无法理解将一台SUV做成轿跑的样子，相比于方正的传统SUV造型，轿跑SUV的大溜背实在太过于怪异。别说十多年前，即便到了现在依然有很多人无力欣赏轿跑SUV。
可能就连克里斯·班戈也没有想到，在不久之后轿跑SUV竟然成为了一种风潮，被众多的品牌所模仿——宝马在当时更多的是想要强调自己的独特性，或者说是要将优秀的操控性深入到各个车型当中。
奔驰GLC Coupe
后来奔驰有了GLE Coupe，紧接着宝马推出了X4，然后奔驰有了GLC Coupe，奥迪也有了Q8。再然后超豪华品牌也加入了这一阵营比如兰博基尼Urus、保时捷Cayenne Coupe，未来阿斯顿·马丁也将加入这一行列。当然这其中有模仿的不太好的，比如奔驰GLE Coupe，臃肿的造型让它并没有轿跑应有的干练，但是后来推出的GLC Coupe则回到了正轨。毋庸置疑，未来还会有越来越多的品牌加入其中，比如大众途昂也刚加入了这个大家庭，还有一些自主品牌的车型，如吉利星越。长安CS85 COUPE。
从目前来看，轿跑SUV这一理念是足够成功的，因为这相当于在轿车和SUV之间又多了一个二级细分市场。这类车型兼顾了SUV的实用性和轿车的操控性，对于这两者都有需求的消费者则可以选择轿跑SUV，除此之外，轿跑SUV还有一堆仅仅是单纯喜欢这种设计的忠实拥趸，他们并不需要在实用性和操控性之间寻找平衡。
不论未来宝马X6朝着什么样的方向发展，很多人心目中最好看的X6永远都是第一代，遗憾的是班戈时代已经一去不复返。第一代X6（E71）的造型同时期的第二代宝马X5一样，较为圆润。但是车尾的视觉效果却是异常的宽大，看上去就像是一台战车，孔武有力。线条极为简单，四平八稳，但就是这种四平八稳的线条和丰满的臀部，造就了极具攻击力的外观。
第二代X6（F16）就完全失去了第一代车型的霸气，特别是从后面看过去，没有了敦厚的车尾，X6应该有的那种气场完全丧失。虽然轻量化的平台以及8AT变速箱带来了远超第一代的驾驶感受，但是轿跑SUV的那一份魂魄已然不在，既不干练也不霸气，只能算是一款平庸的过渡产品。
第二代宝马X6
到了第三代车型上面，和第一代迥然不同的是，这一代车型则无限接近于一台轿跑，特别是从侧面看过去。如果将宝马6系GT和X6放在一起比较，X6就像是一台在长度上略微压缩的6系GT，更加流畅和低矮。这样造就了修长的车身线条，宝马X6应该有的那一份感觉又回来了，这样个性的车型就应该有不一样的气质。
其实不仅仅是宝马X6，新5系、X5、3系，包括中期改款的7系在氛围的营造上都极为成功，宝马在迷失了一段时间之后又重新找到了属于自己的方式。
不过，尽管第三代宝马X6的设计已经找回了应有的感觉，但是前脸的造型却略显怪异，特别是双肾中网的轮廓，是一个并不规则的多边形，看上去既不豪华也不运动。虽然宝马X6的定位是一款轿跑SUV，但是SUV应有的压迫感还是有必要存在的，所以似乎运用X5的前脸更加适合。
因为中网尺寸既不像X7的那么夸张，也不像轿车那样显得气场不足，特别是目前官方图片中的配色搭配该样式的中网，更加怪异。有些东西，一旦过去就再也回不来了，第一代X6那种气定神闲的感受再难找回。
内饰的话，具体请参照新X5，依然非常宝马，没有奔驰同级车型那么豪华，但也已经足够豪华了。
第三代宝马X6的动力总成也和X5保持了一致，值得一说的是在新一代车型上，宝马竟然拥有一款sDrive车型，也就是纯后驱车，这很宝马。曾经后驱平台的X1是拥有纯后驱车型的，但那是纯粹的为了拉低售价而制造的入门级车型。虽然X6的sDrive车型的确要比四驱车型便宜一些，但是这款车型并非为了拉低售价而制造，而是给Bimmer带来的惊喜，难以想象这是一台尾部极为不安分的SUV，如果技术允许，你可以用这台X6在路面上画出“甜甜圈”。
M50i的4.4T V8发动机
虽然宝马将全系的紧凑型车更换为了前驱平台，得到了相当的争议与不理解，毕竟未来的宝马M2也将采用前驱平台，对于Bimmer来说犹如一个噩耗。但是宝马却会在一些意想不到的地方展现出非常宝马的一面，比如制造一款纯后驱的X6。不出意外的话，未来的X6 M也将与M5一样搭载一台可以在后驱和四驱之间自由切换的传动系统。