科林斯运河，世界上最奇特的运河之一，位于希腊伯罗奔尼撒半岛。虽然历经1800年才完工，但它从早期的航运贸易转变为休闲性质的旅游景点了。最早提出开凿运河的人是公元前583年的科林斯皇帝，为争夺雅典海运贸易，他亲自研发了全球最早的大型货物运输系统，亮点是缩减海运成本。现在的科林斯运河，是一个令人驻足观赏的旅游胜地，更是历史的见证者。
看运河，学历史；听科技，访未来。今天我们聊聊希腊科林斯运河，这个建造期限长达1800年的运河在和平年代的运营状况可不太好，让各国公司都不愿冒险。科林斯运河吃水深度只有7.3米，还只能缩短短短的300多公里航程，哪来那么多货轮愿意冒险呢？如今，经过大规模改造的科林斯运河已经不是为了通航和运输，而是吸引休闲游艇和小型船只，每年只通行1100艘左右，大都是私家游艇和小型邮轮等等。
一次好奇心的尝试，我把欧元换成了人民币，得出惊人结论：在科林斯运河，仅需花一毛多就可通行一米，因此这也算是世界上最亏的运河。
在古代，国内外都修建了很多运河。不得不说，修建运河真的可以说是损耗了很多的人力、物力和财力，所以人们常常会问为什么要浪费这么多代价去修建运河呢?
首先，修建运河可以加速商品流通。在古代，人们没有现在这么方便的交通工具，所以商品的流通也变得异常缓慢。而运河的出现打破了这种局面，它们成为了贸易的主要通道，为商品的流通提供了速度和准确性的保障。比如江南地区就修建了大运河，连接了南北贸易，有效地促进了商品的流通和经济的发展。
其次，运河还可以起到防洪、灌溉的作用。在古代中国，很多地区都面临着洪涝之灾，而运河的修建可以对洪灾的发生进行有效的控制。另外，运河的水源还可以用于灌溉农田，保证农业的发展和收成的丰收。
最后，修建运河还可以增加通信和政治统治的力度。在古代，信息的传递需要借助一些特殊的途径，例如马币、飞逝等，而运河不仅可以作为商品交通的主通道，同时还可以成为通信的渠道，保障王权的传承。在秦汉时期，修建的灵渠就是一个很好的例子。
总的来说，尽管修建运河是一个代价巨大的工程，但它们在古代社会的经济、农业、政治和文化等各个方面都起到了重要的作用，推动了中国的不断发展和进步。