昨天看到这样一个问题：比亚迪为什么突然卖得这么火爆？
到官网一看，7月份卖了16万辆车，对于一个国产品牌来说，在汽车销售的淡季能有这样的销量确实挺厉害，而且比亚迪还入围了财富世界500强，这下厂家领导估计梦里都会笑醒。
那为什么比亚迪会卖得这么好呢？我认为主要有下面几个原因：
1、新能源车热度提升
由于电动机扭矩大、动力平顺、转速范围宽广，从起步的瞬间开始动力就源源不断地作用在你的后背，没有一丝中断。那种一气呵成、畅快淋漓的感觉对于初次驾驶的人来说绝对算得上前所未有的体验了，很容易上瘾。
另外新能源车动能回收在下坡时几乎不用踩刹车还能充电、低重心带来更稳定的行驶质感、静谧的车内环境，都是很有吸引力的，所以只要是试驾过新能源车的人基本上都有一些心动。但是有很多人仍然处于犹豫徘徊的状态。
而今年油价上涨厉害，这绝对是给这些人递了一个枕头，很多人就直接下定决心转而购买新能源车了。而买新能源车基本上都绕不过比亚迪，毕竟作为新能源车的领导品牌，无论是品质、技术还是安全和性价比都是有诱惑力的。
2、人们观念的改变
以前人们受传统观念的影响，总是不太信赖国产品牌。再加上网上过分鼓吹合资品牌的三大件神话，导致很多人更倾向合资品牌。而如今的年轻人受这些观念的影响要小得多，在买车的时候会选择性价比更高的产品，而不会为品牌溢价买单。
3、外观好看
一辆车，如果不是品牌力非常强大，那么颜值必然是销量的重要保证。人都是有偏见的，这一点在汽车上尤为明显。有些车企出一款车，外观好看那是品牌魅力，外观不好看那叫你欣赏不来，总之美丑都有道理，没有不好的。而国产车就不同了，不管你再好看，被挑刺的概率远大于被认真欣赏的概率。
这是2014年的比亚迪SUV，在当年算是不错的设计了，但这种类似中庸的审美并不能俘获更多人，也更容易被挑刺。
这是如今的比亚迪SUV，犀利、霸气又不失优雅。这外观对于大多数人来说绝对是有很强吸引力的，能吸引到人，才能有更深入的了解，从而达成销售。
4、DM-i超级混动
都说比亚迪DM-i厉害，但很多人不知道厉害在哪里。
首先DM-i是真正意义上的混动，拥有专门研发的混动系统专用发动机。普通燃油车的发动机也能做混动，但效率很低，没有意义。因为燃油车的发动机要照顾各种工况，整体效率并不高。 而混动专用发动机是专门针对混动系统的工况而设计的，发动机永远能工作在最佳热效率区间。
其次DM-i是插电式混动，这个理念其实很有特色和创意。传统混动系统电机主要是辅助，电池容量小，电机功率小，发动机需要频繁给电池充电，行驶中动力需求稍微多一些发动机就要频繁启动提供动力，这就导致舒适性会受到影响。而DM-i系统使用的电机功率更大，电池容量更大，在行驶中主要依靠电动，发动机不需要频繁启停，平顺性非常好。而且电池容量大，发动机启动一次充电时间更长，把功耗都集中在一起去消化，效率会更高。
5、电池技术
作为造电池出身的厂家，比亚迪在动力电池方面很有造诣。其独创的刀片电池可以说是对电动汽车动力电池的一次伟大改革。首先刀片电池寿命更长，更抗造。都知道电动汽车动力好，那是因为电动机在很宽的转速范围内都能输出很大的扭矩。但是在全力加速时电动机的电流非常大，这对电池是很大的考验，需要电池持续大电流放电，长此以往会加速电池的衰减。对于喜欢激烈驾驶的车主来说刀片电池是更合适的选择。而且就算是平稳驾驶，选择寿命更长的电池显然也是更划算和稳妥的。
很多人不了解刀片电池和普通锂电池有什么区别，其实简单来说刀片电池本质上还是磷酸铁锂电池，只是电池单体被创造性地做成了长条的刀片形状，从表面上来看只是改变了电芯的造型，但实际意义非常大。因为传统电池电芯比较小，需要将多个电芯做成单个模组，再把模组拼装成整个电池包，结果导致电池包内部空间利用率低，而且增加了不必要的重量。而刀片电池的形状使其可以竖立叠放，增加整体强度，可以直接组成电池包，提高了空间利用率和能量密度。而做成长条状后电池隔膜以长条状布局，与绕卷的形式相比减少了堆叠数量，在遇到外力刺穿时安全性会更高，这就是什么刀片电池唯一通过了在锂电池行业内公认的对电芯安全性最为严苛的检测手段——“针刺穿透测试”。
6、性价比高
合资车由于品牌溢价能力高，每款车型都顶着品牌的光环，相比于国产车来说售价绝对是虚高的。而国产车只能以更低的价格、更高的配置来吸引消费者。其实这对消费者来说也是一种福利。
对于比亚迪来说巨大的销量使得厂家可以摊薄成本，而且发动机、电池、电机、电控以及车规级芯片都是自产，手里掌握着新能源车全产业链的核心技术。特别是动力电池，这在汽车成本中占据了很大的比重，这样一来整体成本就更有优势了。
7、安全性
我认为比亚迪一直都在拼命寻找消费者对于汽车的痛点并重点加强，以此来“讨好”消费者。早些年网上关于汽车安全的讨论非常激烈，人们热衷于讨论各种车辆的事故照片，并且从车辆损伤程度来看“谁更硬”。然后比亚迪就突然脱颖而出，凭借着“小事故都不用补漆”被网友调侃为“公路坦克”。我认为这就是厂家解决消费者痛点的一种手段，你希望安全就给你安全，只为了在人群中能让你多看我一眼。
如今比亚迪有两车多角度对碰牵引系统等先进的测试设备和体系，可以辅助对新能源车的安全性进行更有针对性的设计。在结构耐久试验中使用更高的标准和更先的设备，测试里程相当于实际行驶100万公里，超过绝大多数品牌3倍。还有比亚迪的CTB（Cell To Body）技术，将电池与车身整合为一体，增强新能源车的安全性。在安全上有实打实的投入以及系统的测试和标准，研究怎样才能安全，然后才能做得安全。
总的来说比亚迪能有今天的销量，一方面与汽车市场的发展有关系，新能源车的市场越来越大，人们买车时也越来越不迷信品牌。另一方面与比亚迪自身的实力和努力也是分不开的。