9月1日，打开特斯拉中国的官网，发现Model S/X售价下调，最高降15.1万元。
Model S目前在售车型有两款，之前的售价是75.49万元和95.89万元，新的售价是68.89万元和82.89万元，相比之前分别降了5.6万元和13万元。
Model X目前在售车型也是两款，之前的售价是83.69万元和98.99万元，新的售价是73.89万元和83.89万元，相比之前分别降了9.8万元和15.1万元。
用户购买Model S/X还可享受5款车漆颜色0元选配、FSD限时转移、免费1年高级车载娱乐服务试用等权益。5款车漆颜色分别是纯黑色（标配）、珍珠白、冷光银、深海蓝和烈焰红。其中，珍珠白、冷光银和深海蓝之前的选装价格要1.3万元，烈焰红为2.5万元。
目前国内在售的新款Model S/X上市于2023年1月。相比老款，新款Model S/X在外观方面进行了微调，进一步统一家族设计风格。内饰方面，新款Model S/X的液晶仪表和中控屏的尺寸得到升级，且中控屏由之前的纵向布局改为横向布局。此外，取消了怀挡设计和转向灯拨杆，取而代之的是触控换挡和按键转向，它俩和半幅式Yoke方向盘，是新款Model S/X上争议较大的三个地方。
尺寸方面，新款Model S的长宽高分别为4970/1964/1445mm，轴距2960mm；新款Model X的长宽高分别为5037/2070/1684mm，轴距2965mm。
在辅助驾驶系统方面，新款Model S/X均标配Autopilot基础版辅助驾驶功能，若升级为增强版自动辅助驾驶功能需支付32000元，而升级为“完全自动驾驶能力”的费用为64000元。
动力方面，新款Model S提供双电机全轮驱动版和三电机全轮驱动版两个版本，前者百公里加速时间为3.2s，最高车速为250km/h，CLTC工况续航里程为715km；后者百公里加速时间为2.1s，最高车速322km/h，CLTC工况续航里程可达672km。
新款Model X同样提供双电机全轮驱动版和三电机全轮驱动版两个版本，前者百公里加速时间为3.9s，最高车速为250km/h，CLTC工况续航里程为700km；后者百公里加速时间为2.6s，最高车速为262km/h，CLTC工况续航里程为664km。
新款Model S/X初上市时，售价区间分别是78.99万-100.99万元和87.99万-103.99万元。结合9月1日的新价格来看，这不是这两款车第一次降价了。这其中，有特斯拉“成本控制大师”的原因，但更重要的原因可能是感受到了来自自主品牌的压力。
如今的自主品牌，在高端市场，尤其高端新能源市场“卷”得更厉害。这种环境下诞生的蔚来ET7、阿维塔11、智己LS7、极氪001等车型，它们在颜值、尺寸、空间、配置、智能化等方面，完全不输给Model S/X，但价格却便宜得多。Model S/X可能唯一的优势就是性能了，可现在纯电车的性能普遍过剩，愿意多花十几万甚至几十万去追求极致性能的人肯定不多，所以唯有降价迎战。
不过此次最大降幅虽然高达15.1万元，但Model S/X的价格和自主高端电动车一比还是偏贵。小编也大胆预测，只要锂原材料的价格不出现大幅上涨，未来的日子里，Model S/X应该还有几次降价，等等党的胜利还未到。