都说发动机是汽车的心脏，那么今天我们就来看看发动机的心脏，火花塞的保养。
火花塞是什么
火花塞简单来说就是一个放电装置，通过高压所产生的电流，放电产生火花，点燃缸内的油气混合物。我们都知道发动机本身有4个冲程，分别是进、压、爆、排。其中爆的这一个冲程就是因为火花塞点火引爆而产生的。所以如果火花塞运行不良，它会导致什么样严重的后果呢？
火花塞运行不良的严重后果
1.漏电缺火
假如一台4缸发动机，一个火花塞坏了，其中一个缸点不着火不工作，那不就成了3缸发动机了吗？那三缸...咳咳咳,你懂了吧?所以你连火花塞都不知道更换,还好意思嘲讽别人的三缸发动机吗?
2.爆震
发动机缸内的温度非常高,引发爆震,这可是分分钟导致拉缸的啊!
积碳增加
更会导致积碳增加、油耗增多、动力衰弱。要知道并不是只有节气门才有积碳的，火花塞也是会积碳的，一个完好的火花塞，被积碳给堵满了，本来可以顺利点火的，现在却要更高的温度，更浓的油气混合浓度，才可以顺利点火。这不就是费钱费油吗？
正常的火花塞呈什么状态
我们正常的火花塞它的底部应该是灰白色跟褐黄色的，整个状态呈现非常好的，如果你发现你火花塞的绝缘体底部有一些油污或者有一些干燥松软的积碳，或者说有变形折断，甚至说电极已经明显消耗了，这些情况下都是应该更换火花塞的。
火花塞的更换时间
其实火花塞的更换时间，还是需要看火花塞的种类的，火花塞一般分为两个种类。
冷中热型火花塞
关于这一点呢，每一台车的火花塞的热值都不一样，需要各位从车主手册上面看才知道是用哪一种热值的火花塞。
不同材质的火花塞
火花塞按照用料的不同可以分为以下这几种种类，镍合金、铂金、双铂金、铱金、铱铂金、双铱金、钌电极。那么根据材质的不同，大致上可以使用的时间为2-15万公里。
其实每一种材质它的具体更换时间呢，网上资料多的是，当然觉得网络不靠谱的同学可以在保养的时候顺带让保养人员看一下。
火花塞的误区
车厂为了节省成本配备镍合金火花塞
很多人认为车厂就是因为抠门，才给家用车都是配备最普通的一种材质，配上了镍合金的火花塞。
然而其实要知道因为日常用车并不会遇到特别恶劣的工况，所以配备镍合金火花塞其实是最实在的，也是最便宜的，更换只需要十几块钱一个。换四个火花塞可能都不到100块钱。
升级好材质的火花塞，性能瞬间起飞
这就是典型的聪明反被聪明误了，例如说一个镍合金的火花塞，我觉得太差了，一下子我就换成铱铂金材质的火花塞，这样我的点火性能还不起飞？
其实这个观念是错误的，因为要提高发动机的点火性能其实是一件非常系统的工程，有点火线圈、分电器、高压线还有火花塞。所以单纯更换一个火花塞并不能起到什么显著的作用。
怎样更换火花塞
并不建议自己手动去更换这个火花塞的，一方面呢，是需要用专业的扭力扳手，否则扭力拧的不准的话，它有可能深浅不一，这个点火的位置就不太准，而且扭力太大的话，也可能弄断裂。
另外一个方面呢则是每台车的火花塞位置其实都不一定相同，像宝马直列四缸、六缸这种的火花塞还算比较容易更换，可是要是像BRZ这种水平对置发动机，如果不把汽车升起来从下面更换的话，其实更换还是比较困难的。为了爱车着想，还是出去找专业的4S店及维修店更换吧，别为了省一些钱弄坏了自己的爱车！
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