2019成都车展正式拉开帷幕，此前于海外亮相多时的凯迪拉克CT5终于迎来了国内首秀，作为凯迪拉克采用全新命名规则下的第二款后驱轿车产品，全新CT5基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，车身采用50:50完美比例，并搭载2.0T发动机，可爆发出241马力。

全新CT5车型的到来，不仅为凯迪拉克品牌进一步完善轿车序列的图谱，在豪华B级车市场更是补充了一款实力新品。

"钻石切割"再升级，美式也能玩姿态

凭借全新一代轻量化豪华后驱平台带来的50:50完美车身比例，全新CT5的整车外观设计，能够看出凯迪拉克往后在轿车造型的发展方向。按照套路，凯迪拉克的双外观设计策略肯定有，依旧有风尚版和运动版可选，前者强调豪华，后者强调美式运动。但无论哪种外观风格，其短前悬、长后悬的设计很好地突显出了后驱的灵动姿态。

新车借鉴了ESCALA概念车前瞻的设计语言为灵感，新车依旧采用凯迪拉克最新的“钻石切割”线条设计，搭配标志性的泪痕大灯并优化了大灯组内部结构，前獠牙式的LED矩阵大灯、加上凯迪拉克惯用的蜂窝状中网，仿佛在暗示着性能的联想。

站在新车的侧方或者尾部，能够看出由于前置后驱平台的特性所致，让CT5在侧面的视觉效果较为矫健，颇有几分GT跑车的风范。只不过由于定位因素，新车并没有展现出太多端庄豪华的设计感觉，其整体还是较偏向于年轻化，特别是D柱侧窗的那一道拐角设计以及向内侧收紧的侧裙，可谓是点睛之笔，勾勒出与运动相吻合的运动风格。

车身尺寸方面，相比对手的新奔驰C级和全新BMW 3系，国产后凯迪拉克CT5的整车体积并不处于劣势，其长宽高分别为4924x1883x1453mm，轴距为2947mm。新车还将配备245/45 R18和245/40 R19两款轮圈。

老美的内饰，也能玩精致

国产后凯迪拉克CT5的内饰风格基本与海外版车型保持一致，其整体风格较为简洁，虽说还是老美的风格，但细看之下，能够发现许多较惊喜的精致感，例如大面积皮质和软质材料的包裹、大尺寸屏幕以及电子档把的烘托下，均能营造出豪华的车厢氛围。

配置方面， 新车将会配备凯迪拉克品牌的Super Cruise超级驾驶辅助系统、新一代CUE互联系统和以及智能矩阵式LED前大灯等凯迪拉克高科技配置，均会加入其中

2.0T国六引擎，已是"老朋友"

在动力系统部分，新车搭载一台可满足于国六排放标准的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241马力、峰值扭矩350牛·米，与之匹配10AT。该套动力总成此前已在上汽通用旗下多款车型上有过体验，其动力爆发度和油耗水平均处上游，即使在高一级别的CT6上，其动力水平也尚处充裕。

得益于高度智能电气化技术，该发动机拥有高效率、低排放、低油耗等优势，其特有的Tripower可变气门管理技术可根据不同的动力需求，使发动机可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间适时切换，同时集成ATM主动热管理系统、35MPa高压直喷系统等众多领先动力科技，显著提升了车辆燃油经济性，并全面满足国六b排放标准。

写在最后

很难说凯迪拉克CT5上市后，它会直接面向哪些竞争对手，但相信处于重叠价格区间内的豪华轿车，都会是CT5不得不要去面对的竞争，包括全新BMW 3系，奥迪A4L等，甚至是雷克萨斯ES和捷豹XEL会是其需面对的竞品。

凯迪拉克CT5的即将到来，可预见将逐步替代XTS目前在市场上的地位，凭借着可观的综合产品力，以及象征着豪华轿车的后驱设定。在此斗胆地提凯迪拉克大胆假设一番，若定价能够惊喜，还是能带来较为客观的市场表现。

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