说起丰田在电动车领域虽然动作迟缓，但是基于燃油车打下的良好基础，继而使得它在纯电车的布局还是有些关注度。源自于丰田e-TNGA纯电架构下的bZ4X依然走的是南北双车战略。
继广汽丰田bZ4X前不久上市之后，据悉一汽丰田bZ4X将于10月25日正式上市，预计正式售价会低于之前22万-30万元的预售价区间。在接下来正式看车之前个人还是特想强烈呼吁一下来个中文名，毕竟要想在最卷的新能源市场里存在，不说上来就能站展露头角，起码让人能记住、知道是很重要的第一步是不是。 好了，接下来开始看车。
作为一台纯电车型，动力和续航水平自然是我们首先会关心的，新车提供了前驱以及四驱两种动力形式，采用的是前麦弗逊后双叉臂的独立悬架组合。前驱电机最大功率150KW，四驱版本前后电机总功率为160KW，两个驱动版本峰值扭矩分别是266N·m和337N·m，0-100km/h的加速时间分别是7.5s和6.9s。
配备的是宁德时代的三元锂电池组，容量分别是50.3kWh和66.7kWh。在CLTC工况下，前驱版车型综合续航为615km，四驱版车型为560km，值得一提的是顶配车型上使用的太阳能充电穹顶一年可使车辆多出来1750KM的续航里程。另外据说丰田计划将把最新研发的OMG驾控套装导入中国。
新车外观方面的造型基本与海外版本保持一致。大灯组除了造型比较犀利之外，灯腔里面的造型还挺有视觉点的。前脸上格栅采用了电动车惯用的封闭式设计，搭配两侧内凹的造型以及双色的配色，视觉冲击力出来了。说到双色，黑色装饰也延用到了侧面，像前后翼子板轮眉处，后视镜盖以及车顶，再加上棱角分明的线条，倒不会显得千篇一律。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4690/1860/1650mm，轴距2850mm。尾部也运用了年轻化的多种元素，比如大角倾斜的后挡风玻璃上方有着尺寸不小的扰流板，异形贯穿式尾灯以及黑色的后包围，总体属于耐看类型的。
新车车内，可以看到虽然用的是丰田最新的内饰设计语言，但是相比于如今其它的纯电车型的内饰，免不了会觉得有些保守，依然有着燃油车上的影子。
比如普通版本车型上的三幅式方向盘布满了各种功能按键，不过也不能说它不好，也许实际操作的时候会比较方便，之前提及的赛手方向盘只会在顶配车型上出现，与线控转向系统组合成OMG驾控套装，预计可给驾驶员来更好的驾控体验。新车中控部分采用的是12.3英寸的悬浮式液晶屏，底部保留了一些按键。另外在智能安全方面，新车搭载了丰田TSS 3.0智行安全系统，预计新车辅助驾驶功能方面会更加完善。
看完了之后，你觉得这台车能给丰田在新能源市场带来漂亮的临门一脚吗？日系新能源车应该怎么讲好故事，会讲省电和保值吗？后期我们将带来这台车实车体验后的分享。