[ 王传福认为，所有的企业家都要拥抱参与“卷”，拥抱竞争，在竞争中脱颖而出，为国家做贡献，撑起中国品牌，打造世界级的品牌。 ]
关于汽车行业“内卷”的问题引起多家车企高层发声。在近日举办的重庆车展论坛上，广汽集团董事长曾庆洪表示，行业不应当过度“内卷”，需要回归理性，企业的目的是盈利，为社会做贡献，但现在广汽也不得不裁员。
比亚迪董事长王传福，对此却有着不同看法。
“前几天我在网上也看到关于‘卷’的问题，卷价格、卷技术、卷规模、现在还卷流量，特别是卷老板的流量。其实这些事情再过5年、10年回过头看是很有趣的。‘卷’是一种竞争，是市场竞争的本质。市场竞争就是过剩的经济，只有过剩才会竞争，竞争才能产生繁荣。”王传福在谈及行业“内卷”时如是说道。
王传福认为，所有的企业家都要拥抱参与“卷”，拥抱竞争，在竞争中脱颖而出，为国家做贡献，撑起中国品牌，打造世界级的品牌。这也是自然规律。他进一步提到新能源汽车的技术革命、技术主推动就是创新，用技术创新推动企业发展。
而在此次论坛上，王传福着重提及比亚迪高度垂直整合的模式，比亚迪能够在高度垂直整合的产业体系里面进行变革，构建自己的产业链。现阶段，垂直整合的方式明显在创新、效率、成本给比亚迪带来了优势，扩大规模效应。
王传福认为，高度垂直整合有利于创新，且提高效率，比如电池和整车的匹配等。高度垂直整合能够使比亚迪在制定产品标准时提升速度、效率，有的车企开发新产品可能需要5年，但比亚迪只需要2年，甚至1年时间，领先其他车企3年时间，尤其当前处在行业变革期，这3年的时间可以让一家企业腾飞，也可以让一家企业倒下。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞谈及“价格战”时表示，过去两年，受到补贴退坡、电池原材料涨价等因素影响，包括比亚迪在内很多车企都曾上调售价，但现在情况已经发生变化，原材料价格大幅下降，使得降价成为可能。因此他提出：“大家不要愚弄消费者，要对消费者好一点。大家之前都涨过价，所以接下来在一些车型年度大改款的时候和新产品推出来的时候，要把价格的下调考虑进去。”
今年三季度及今年底，比亚迪还将推出重磅技术。李云飞表示：“抽屉里方案太多了，技术鱼池里的‘鱼’也很多，要结合市场、产品的情况随时捞出来。技术是根本，好的技术，通过好的产品和好的价格，最终才能赢得市场。”
他提及奇瑞汽车，并表示：“奇瑞今年上半年增速非常快，许多维度都超过了比亚迪，而且奇瑞新一代的产品非常不错，营销也做得是有声有色。奇瑞未来两年会加速推出新产品，希望奇瑞能够看到比亚迪的背影，能做到中国的第二。希望奇瑞离比亚迪近一点，离得越靠近越好，因为奇瑞可以帮比亚迪分摊点火力。”
值得一提的是，长安汽车董事长朱华荣、总裁王俊等高管也表示认同当下行业的“内卷”。朱华荣认为，行业内卷是“良币驱逐劣币”的正常过程，是促进行业快速回归良性竞争的最佳方式。王俊表示，近几年汽车行业的“内卷”，促使中国汽车发展到了新的高度和格局。