6月，空客与波音先后发布了针对未来20年的《商用飞机市场展望》和《民用航空市场展望》（CMO） ，对未来民航市场的区域性需求、重大趋势，以及民用飞机需求做出了新的预测。
在商用飞机的新增市场方面，二者的预测差异不大：空客预计，航空公司和租赁商将在未来20年接收40850架新客机和货机；而波音预计到2042年，全球对新商用飞机的需求将达到42595架。
空客报告重点：
波音报告重点：
仔细分析这两份报告，会发现两个共同点：
1、对未来新机市场的预期有所提升
在去年的预测报告中，空客预计未来20年全球需要39500架民用飞机；波音的预测数据则为41170架。
而今年的数据，二者分别是40850和42595架。这样的预期变化显然来自其2023年上半年订单增量所带来的“底气”： 2023年，空客和波音的新增订单数持续增长，在第54届巴黎航展上，二者共收获了1250架飞机订单。
4年来全球客运收入公里 (RPK) 指数变化情况。
此外，由于多国在2022年调整了新冠肺炎疫情管控政策，航空旅行需求和潜力得到了释放，这使得2023年一季度到上半年的全球民航数据表现相当亮眼—— 根据国际航空运输协会（IATA）的数据，到今年5月，国际航空旅行的需求已经恢复至2019年水平的80%。其中。往返亚洲的航空旅行在2023年春季持续回升；对比2022年，2023年亚太地区的客运量有望激增60%以上。
2、亚洲市场的重要性再次凸显
在2023年的市场预测报告中，波音表示亚太市场将占未来20年全球民机需求的40%以上，其中一半来自中国；而空客则预计，未来约80%的新交付飞机订单大部分将来自中国和亚洲其他地区。
在新冠肺炎疫情管控措施调整的同时， 随着我国“双循环”发展新格局的奠定，可以预见的是我国民航市场将依然保持高速发展。
2023年端午节假期前成都双流机场海关口岸。（图源：四川在线）
早读 | 巴黎航展观察：订单创纪录，脱碳在路上、合作更宽广……
东南亚地区，根据CAPA航空中心的数据，截至2023年3月，印尼最大的航司狮航共有未交付订单425架，包括406架窄体飞机和19架涡轮螺旋桨飞机。其中，窄体机订单分为波音737MAX和空客A320/A321neo机型。
马来西亚的亚航集团则有362架飞机订单尚待交付，全部为高密度客舱的A321neo飞机；越南VietJet航空也有314架窄体机待交付，其中114架为空客飞机，另外200架则为波音飞机。
可以看出，目前全球新增飞机订单主要集中在亚洲几个民航快速发展的地区，而空客和波音对未来20年的市场预测，正是基于目前航司订单情况所估算的。能够预期的是持续而深度地“掘金”亚洲，将是空客和波音未来多年的稳定战略。
排版：陈奕煊
策划 | 文案：侯嘉麒
编审 | 监制：武晨、王兰
看航空融媒体工作室出品
点击卡片即可获取全文
早读 | 航展谢幕后，“超级大单”的购机款哪里来？供应链会有怎样改变？