近期我市的交通路网建设可谓利好频传，中江桥顺利竣工通车、商合杭芜湖长江公铁大桥即将进入铺轨阶段，而始建于1999年，服役了近20年的205国道上跨芜铜铁路八里湾大桥，也于7月中旬正式启动改建工程。这也标志这座负担着我市大量车辆通行功能，堪称城市连南接北主动脉的桥梁，将会在未来焕发新生。
G205上跨芜铜铁路八里湾大桥始建于1999年，不仅负担着我市大量车辆的通行功能，也是大多数南北方向过境车辆的必经之路，近些年，随着我市经济社会的快速发展，现有桥梁已满足不了日益增长的交通需要，且被鉴定为三类桥，已成为G205过境车辆路段的瓶颈，并对铁路运输造成一定的隐患，急需进行快速化改造。
据施工方中铁大桥局集团公司项目负责人关高勇介绍，按照G205快速化改造总体规划，八里湾大桥将进行原地快速化改造，改造范围为1470米，将在老桥的左右两侧各增加一幅桥梁，改扩建后的新桥由三幅桥组成，桥梁全长821.5米。
据悉改造后的新桥总宽度达到46米，桥面设置双六行车道、双四辅道和人行道。也就是从之前的双向4车道，变成了双向10车道，改造后的八里湾大桥将于两侧已建好的道路相匹配，从而打通目前的交通瓶颈。
据悉，八里湾大桥改造期间为不影响九华南路车辆通行，将维持大桥既有交通双向4车道不变，而待左右幅桥梁建成通车之后，将拆除既有老桥，并新建中幅桥。
据关高勇介绍，自7月17日正式开工以来，工程总体进展顺利，目前正在进行桩基础、系梁、立柱以及盖梁的施工。其中左右幅辅道桥的桩基础，已完成了总工程量的70%，预计在一个月内可以完工，随即将转入下部结构施工。计划今年年内，辅道桥下部结构施工作业将全部完成。
为了加快建设进度，同时为了减少现浇施工对环境的造成的不利影响，新建的八里湾大桥的上部结构箱梁将采用工厂预制。钢箱梁尺寸有25米、30米、31米、以及43米等多种尺寸，其中上跨芜铜铁路的钢箱梁全部采用43米一跨的箱梁，重量达到了180吨。
目前箱梁预制工作正在梁厂内进行，预制完成后将利用公路架桥机进行架设，整个架设作业预计在明年3月完成。
采访中，关高勇也向记者坦言，虽然工程总体推进顺利，但由于受施工区域地质条件差、以及保障芜铜铁路安全正常通行压力大的影响，工程在具体实施过程中，还是遇到了一些难点需要加以克服。
首先是施工区域内地质条件较差，导致在桩基础施工作业过程中，需要对溶洞进行处理。为此，施工方也是按照设计方案要求，并结合施工经验，对处理方式进行优化，进一步抓住溶洞处理的质量控制关键。
而在新桥架设和老桥拆除过程中，如何保障既有铁路交通的安全运营也是一大难点，为此，施工方也是特意制作了可移动的防护棚架，将铁路路基像罩子一样罩起来，从而保障桥梁施工作业过程中，铁路运行的安全。
据悉，整个桥梁改造工期为2年，预计2021年7月可全线竣工通车，八里湾大桥实施快速化改造后，将会大大提升芜湖南的道路通行能力，完善G205芜湖段交通网，极大地便利交通，同时消除既有八里湾大桥对公路运输、铁路运输的安全隐患。