国内新能源车市场持续火爆，也让车企加码这个细分市场，有些车企推出了新能源战略，还有些车企对现有产品进行调整，进一步补强，今天这期节目，就来说说近期新能源市场值得关注的事情。
特斯拉取消强制单踏板
特斯拉的单踏板模式一直是被不少人质疑地方。此前，特斯拉强制用户使用单踏板，车主不能自主选择。单踏板为强动能回收前提下的一种模式，通过收踩电门完成加速减速和刹停，有部分人士认为这种设计很不好，是特斯拉频繁出现刹车失灵的罪魁祸首。
近日，特斯拉发布了OTA 2023.2.13.1的说明，取消了强制单踏板模式，将动能回收的强度选择权还给用户。此次OTA升级对能量回收制动进行改进，用户可选择在行驶过程中松开加速踏板时的能量回收制动强度。
其中，标准模式可以提供最大限度的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，能量回收制动降低车辆的速度并将任何剩余能量反馈回电池。低模式是有限的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时问降速且滑行距离相较“标准“设定下更长。用户可在控制＞踏板和转向 ＞能量回收制动进行设置。此外，车辆的能量尺也会进行显示改进。
除了取消强制单踏板模式，特斯拉将推出低价车型的消息也被很多人关注。特斯拉在宏图计划第三篇章的完整文件中提到，它将推出小型电动车，配备53kWh磷酸铁锂（LFP）电池，目标销量4200万辆。中型汽车（如Model 3/Y）配备75kWh磷酸铁锂电池，目标销量2400万辆。大型三厢车、SUV和货车（如Model S/X及Cybertruck电动皮卡）配备100kWh高镍电池，目标销量900万辆。长续航重卡（如特斯拉Semi重型）配备800kWh高镍电池，目标销量200万辆。在车型展示照片中，两款新车并未正式曝光，只透露了大致轮廓，一款为轿车，另一款可能为两厢车或者小型SUV。根据此前报道，特斯拉正在研发自主电池技术，使2.5万美元的自动驾驶电动汽车成为可能，希望以目前Model 3或Model Y一半的成本制造“下一代”汽车。
奇瑞发布新战略
奇瑞是自主车企中的老将，为了能够跟着竞争对手的步伐，也在持续发力新能源市场。
4月7日，奇瑞集团发布新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。据奇瑞官方介绍，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。
在此次发布会上，奇瑞首个新能源电动品牌iCAR正式发布，它将涵盖轿车、SUV等产品。奇瑞集团高端品牌星途发布了新能源产品系列—星纪元STERRA。按照计划，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程两种动力形式，还将同步进入欧盟市场。其首款中大型电动轿车 STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET也正式亮相。STERRA ES定位为中大型纯电轿车，车长约4.95米，轴距约2.9米，宽度约1.96米，预计将在今年第四季度上市，它的主要对标车型将是比亚迪汉EV。
EOX高性能平台支持800V高压超充，悬架部分支持前双叉臂+后多连杆结构、空气悬架、后轮转向等；续航最高可达到700公里以上，0-100km/h加速小于3秒。纯电高性能平台车型将采用奇瑞NP2.0技术的电池包，根据不同车型将提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆盖500-700km不同续航里程，快充效率最快可达到5分钟充电150km的续航里程。
在混动领域，奇瑞发布了第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM。它由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，它搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率115千瓦，最大扭矩220牛米。三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的作用下，最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000牛米，可实现全速段动力强输出，百公里加速仅需4.26s，在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h加速时间为3.6s。
鲲鹏超性能电混C-DM的电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低4.2L，续航里程超过1400公里。
在新技术发布的同时，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1和捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验。在2023年，捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。
4月9日，奇瑞新能源QQ冰淇淋170km新版型正式上市，售价为3.99万起。外观设计方面，它和现款车型没有区别，新增桃欢喜外观升级包，包括浅藕色、椰子白（黑顶）、薄荷绿、香芋紫四种颜色。动力方面，它搭载13.9kWh的磷酸铁锂电池，续航里程170km。QQ冰淇淋长宽高分别为2980mm、1496mm、1637mm，轴距1960mm，定位是微型纯电动车，主要对标车型为五菱宏光 MINI EV。QQ冰淇淋采用后置永磁同步电机，最大功率20千瓦、最大扭矩85牛米。
从价格来看，刚刚上市的这款新车型属于QQ冰淇淋系列的中低端车型，相比3.59万元的120km 奶昔磷酸铁锂，其价格高了4000元，主要变化是续航里程从120公里提升到170公里，但空调不是标配，需要额外加2000元进行选装。
在2022年，QQ冰淇淋的总交强险数为79127辆，虽然相比五菱宏光MINI EV的409846辆差距不小，但也是一个不错的成绩。从产品力来看，刚刚上市的这款QQ冰淇淋新车型的最大亮点在于它降低了拥有170公里续航里程的价格门槛，这会吸引那些预算有限但需要续航里程长一些的消费者。
红旗发布HMP混动平台
红旗是很多人心中的国车，它也在近期发布了混动平台HMP，该平台是红旗“旗帜”超级架构下第三大平台，此前红旗已经发布了HME和HIS两大平台。按照计划，今年下半年将有2款基于HMP平台打造的的整车产品量产。官方表示，HMP平台兼顾横置和纵置布局，主要由混动变速箱、混动发动机、智能电驱和安全电池组成。
该平台的变速箱综合效率达到90%以上，纵置变速箱输出扭矩超过4500牛米，横置变速箱输出扭矩3900牛米。其中纵置前驱双电机多挡混动变速箱LDU45主要用于中大型及以上混动车型，它将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成。横置混动变速箱HDU35主要应用在紧凑型/中型产品上，轴向长度376mm，采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，实现总成重量较同级产品降低10kg以上，它还配备了双电泵按需供能液压系统。
发动机方面，该平台拥有15TD和20TD两款混动发动机，热效率分别为45.2%和44.3%。15TD混动发动机采用集成式进气与分离式排气增压，可降低进气阻力和排气干扰。20TD混动发动机采用高压缩比米勒循环、分布式废气再循环等技术，并加装了双轴平衡系统。此外红旗还宣布目前已经在研发下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%。此平台还会搭载动力解耦式电驱系统。该系统可实现100ms内自动切换四驱、两驱模式，能输出200千瓦以上的功率。
电池部分，混动平台HMP架构的电池采用了轻量化全复合材料箱体，具有高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性，重量相比金属箱体降低15%，该箱体还具有耐1000℃高温和全绝缘特性。红旗研发的低温活性电芯、多源智能加热技术，结合符合材料箱体，官方称其相比采用金属箱体的电池能更好解决低温电池衰减问题。