一战证明了坦克在战争中的价值，然而一战后坦克的设计思路却百花齐放，各派都有自己的设计思路，美国在这方面也不例外，在整个20年代同时发展多种坦克线路，不过最终证明只有T1科宁汉姆轻型坦克才是符合时代发展的。
T1E2轻型坦克
多种思路齐头并进
一战期间美国从盟友那引进了菱形坦克和雷诺FT-17轻型坦克，这两款坦克在战场上各有分工，至少在一战中都属于比较成功的型号，菱形坦克在二战后还得到了极大的发展，而雷诺FT-17更是使用到了二战。
美国在战后同样走了多个研发线路，其中既有在FT-17身上修修补补的发展，也有以菱形坦克为基础衍生出的“骨架坦克”，这些坦克最终都被认为要么根本不具备实用价值，要么研发走入死胡同难以继续，只有模仿“赛犬”坦克发展而来的T1成功点亮了一条正确的科技树。
造型独特的骨架坦克
T1科宁汉姆轻型坦克
一战期间，美国以FT-17为蓝本，仿制生产了M1917轻型坦克，之后又结合“赛犬”坦克的结构布局，发展出M1919轻型坦克，之后结合各种思路继续拿出了M1921、M1922等型号，不过这些型号实验意味较重，并没有量产列装；他们验证了坦克的结构布局，悬挂性能等技术。
直到1927年，T1轻型坦克量产服役，之后美国的坦克设计才逐渐走上正轨，放弃那些稀奇古怪的坦克型号。
M1921轻型坦克
T1轻型坦克在1927年4月提出招标，科宁汉姆公司在仅仅4个月之后就拿出样车，在阿伯丁实验场的测试中完全满足了军方的要求，被命名为T1轻型坦克。
T1全重6吨多，采用动力前置的底盘结构，主动轮在后，使用一台110马力的派卡德发动机，在测试期间平均时速18千米，最大公路时速22千米，升级发动机后的T1E1最大时速30千米，在20年代已是一个不错的数据，毕竟当时的平衡式悬挂本不适合高速行驶。
测试中的T1科宁汉姆轻型坦克
车体采用钢板铆接，最大厚度9.5毫米，当时能抵御中小口径榴弹炮的直接打击，但对于专门的反坦克武器防御还是不足。考虑到它本是轻型坦克，这一点倒能够接受。在后来的升级中，T1E2型将装甲最厚处增加到16毫米，坦克全重上升约2吨。
坦克炮塔后置，主炮为一门M1916型37毫米坦克炮，辅助武器为一挺7.62毫米机枪，炮塔可360°旋转射击。之后还测试了4.2英寸迫击炮，将其发展成自行迫击炮车。
T1科宁汉姆轻型坦克
总体来看T1是很成功的一款坦克，虽然没能量产，但是它证明了它的结构布局优于其他型号，美军在它的基础上不断测试，测试型号甚至发展到了T1E6，安装长身管37毫米坦克炮，发动机功率提升到180马力，最大速度达到32千米每小时，它的攻击能力和机动能力在二十年代都属于世界领先地位。
结语
T1科宁汉姆轻型坦克本身虽然没能量产列装，但是它为美国坦克发展指明了方向，通过对它的反复测试，美国于1929年在T1的基础上研发T2中型坦克，外形上与MK.2中型坦克相似。
T2轻型坦克
进入30年代后，美国陆续在T1点亮的这条科技线上发展出M2轻型坦克、M2中型坦克等型号，直到二战时期的M3、M4系列，美系坦克总算在世界坦克史上有了一席之地。