比亚迪（002594）：第一季度净利润1.13亿元，去年同期7.5亿元，同比下降84.98%；第一季度营收196.79亿元，去年同期303.04亿元。
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净利润三连降、新能源车营收降超两成 比亚迪如何破局？
业内分析人士认为，汽车业务的大幅下滑，是比亚迪营收下降的主要原因。如今，新能源汽车补贴退坡已成常态，政府补贴对于净利润的补充作用只会越来越小。比亚迪需要将其在研发以及其他相关前瞻业务布局的红利，尽快转化落实，让红利尽快释放。
4月22日，比亚迪在H股正式发布2019年年度报告，公司当期实现营业收入1277.39亿元，同比下滑1.78%，其中，归属上市公司股东的净利润为16.14亿元，同比下滑41.93%。值得注意的是，这是比亚迪连续3年净利润下滑。
而在4月13日，比亚迪也发布了2020年一季度业绩预告，预计公司净利润为5000万元-1.5亿元，同比下降79.99%-93.33%。
针对净利润下滑，比亚迪称，主要原因是行业及政策变化以及研发费用上升的影响。2019年比亚迪研发费用为56.29亿元，同比增长12.8%。
据新京报记者观察，年报显示，在比亚迪汽车、手机部件及组装、二次充电电池及光伏三大业务板块中，手机业务及电池业务营收都实现同比增长，只有汽车业务受各方面影响出现同比下滑。与此同时，在非经常性损益项目及金额中显示，其中计入当期政府补助金额就高达14.84亿元。
净利润三连降，新能源汽车营收同比下降23.42%
尽管营业收入呈现不错的增长态势，但背后却是净利润的三连降。
据新京报记者了解，2017年和2018年，比亚迪净利润分别为40.66亿元和27.8亿元，同比下滑分别为19.51%和31.63%。2019年，这一降幅扩大至41.93%。
在净利润下降的背后，是汽车业务的盛况不再。年报显示，汽车业务是比亚迪的主要业务板块，占比高达49.53%。而汽车及其相关业务2019年营收为632.66亿元，同比下降16.76%；引以为豪的新能源汽车业务则营收401.45亿元，同比下降23.42%。
除汽车业务外，其他业务均呈现增长态势，其中手机部件及组装业务2019年收入533.8亿元，同比增长26.40%，二次充电电池及光伏业务2019年收入105.06亿元，同比增长17.38%。
与营收下降同步的，是产销上的受挫。数据显示，2019年比亚迪累计销售新车为46.14万辆，同比下滑11.39%，其中新能源汽车销量22.95万辆，同比下滑7.39%。
比亚迪表示，由于2019年国内新能源汽车补贴大幅退坡及部分地区提前切换“国六”排放标准，致使汽车行业首次出现产量及销量均同比下降的情况，比亚迪新能源汽车销量亦出现下滑。