深圳的两家企业，算是把“必胜客”的口碑打出去了，这次更是打出了亚洲，打出了银河系。
前有仰望U8“不指望走量”定出109.8万的高价，后有华为余承东高喊问界M9在1000万以内没有对手。
我只想说一句话，拯救它们的是电机，一个电机可以颠覆宇宙神话。
造车造到现在，严格意义上来说已经进入到营销套路时代，谁的口号喊得响亮，谁就能够成为世界第一，比如说余承东的那句“1000万以内无对手” ，以及频繁出现的遥遥领先。简直在汽车圈爆出了一次次的惊雷。
其实这么说，就是为了避免处罚广告法的“最”，只要不说“最好”、“最强”，那么就不会受到处罚，所以余承东的词儿是一套一套的。
比如说遥遥领先，比如说1000万以内没对手。
不管有没有对手，都是我自己认为的，本质上不触发任何问题，最多引起一些争议，但这种争议就是新品牌最需要的。
李斌口吐的那句“不知道为什么还有人买燃油车”，说出这句话的时候还特意嘱咐工作人员，一定要把这句话传播出去。
大概意思就是，这是一个热点，他愿意以自身为支点将其炒作成一个热点，让人们将热点和关注度转移到蔚来汽车身上。
炒作的方式有很多 ，比如说余承东的这种炒作方式属于比较机灵的。
1000万以内没有对垒对手，如果有你就拿出来和我比，只要和我比任何一个环节，我都有炒作的空间，目前最贵的SUV属于库里南。
库里南只要和问界M9比，那么问界M9的营销目的就已经达到了。
而且的确从产品角度出发，其实50万左右的SUV就已经很强了，无论是宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90，还是ES8、理想L9包括此次热点重重的问界M9，尺寸、安全、操控、动力、科技、配置、舒适度都非常高。
从一个工具属性来看，都已经是极限了，后续拼的就是品牌价值和用户画像。
所以本质上老余说的也没错，1000万只是其故意提升的上限，问界M9只要是产品不出大的问题，这句话就是成立的，因为本质上来说也不会有人去较真，把卡宴、揽胜、迈巴赫拿在一块和问界M9比。
比亚迪同样如此，100多万的仰望U8卖的也不是一个产品，而是一个噱头，所以109.8万的预售价和定价相同，本身表明的就是一种态度。
能造得出来就成功，你们大概率也不会买。
这是品牌的门面车型，代表目前比亚迪最顶尖的技术，走量的车型是方程豹，设计、品控、供应商、技术标准和定价，这些才是以后的未来。
优秀的企业都会玩套路，套路也是成功的必然法则之一，丰田、大众、奔驰无一不是如此，中国企业会玩套路，说明我们离世界企业也不远了。
电机绕开了内燃机的技术封锁，让中国企业有了发展的空间，过去我们是想玩营销套路也没空间，因为你玩了别人会喷你，但现在玩套路，引来的是关注度和驻足观望的态度，这也是成功的第一步。
毕竟，有关注度就有品牌发展的空间。