当人们谈及自主造车品牌时，都会下意识的忽略奇瑞，尽管在当下，奇瑞依旧是属于一线的自主品牌车企行列当中。 在过去的2021年，奇瑞也是取得了不错的销售成绩。
有着自主研发的鲲鹏动力发动机，在动力表现以及稳定性方面都有不错的表现。但是所造的车型却一直没有出现过特别亮眼“现象级产品”，也难怪大家一直在它是“会造成不会卖车的奇瑞”。
推新车型缺乏前瞻性，总是慢市场一拍。并且产品本身也缺乏话题性，远不如别的品牌“会玩”。
2020年7月五菱MINIEV正式上市，这可以说是引发了微型纯电代步车的热潮。可是，如果不是奇瑞缺乏前瞻性，现在大火的可能就不是五菱了。
在燃油车时代，奇瑞QQ就已经家喻户晓的微型代步车了。假如奇瑞在五菱MINIEV出现之前推出纯电的QQ，并加以合适的宣传推广，五菱MINIEV的市场至少有一大半是奇瑞的。
不过话说回来，即便奇瑞QQ冰淇淋先五菱MINIEV一步面世，按照奇瑞的营销手段，可能也成不了像当时五菱MINIEV这样大火的车型。不过最近奇瑞QQ纯电好像真的要出了。
一直在模仿，却从未有过创新和超越。这要是往好听了说，叫做“不见兔子不撒鹰”。但是这过于保守的在当下如此激烈的汽车市场反而让奇瑞落了下乘。并且，已经吃亏了的奇瑞，似乎并没有一点想要改变想法的意思，并且一直延续到了现在。
近年来，面对越来越年轻化的购车群体，不少厂家都开始推出了符合年轻人审美的车型。比如长安的UNI-T(参数|图片)，还有哈弗的神兽(参数|图片)之类，都是有着运动风格外形的SUV，整体设计十分科幻。既满足了年轻人对于个性外形的需求，同时也有着一定的实用性。
于是，奇瑞也随波逐流，准备推出全新的SUV车型——OMODA 5。
2021年的广州车展上，奇瑞第一次展出了这台全新的车型。无边界的前脸格栅造型与长安的UNI系列以及哈弗神兽相比，不说相似，但多少有几分“致敬”的样子。
新车整体采用和瑞虎7相同的平台开发打造，定位于尺寸偏小的紧凑级SUV，属于和瑞虎系列并行的又一个全新系列，预计定价在11~15万。
唉，咱就是说，奇瑞你跟风模仿也行，但是至少得大气、国际化一些。更何况，OMODA 5还是奇瑞首款全球车型。但是看它的前脸设计，我还是没法把它和“国际化”联想在一起。
不过新车采用了隐藏的B柱、C柱的设计，再加上悬浮式车顶的设计，倒是让整体呈现出年轻运动的气息。至少在外形上与奇瑞目前主要在售的瑞虎系列有着较为明显的区别。
双联屏的内饰设计也是符合当下流行的趋势。整体显得内饰比较有科技感，而且比较简洁。
动力方面，OMODA 5估计会搭载奇瑞目前最成熟的1.6T加上七速双离合的动力总成。发动机最大输出功率197匹，峰值扭矩290牛·米。车子的未来前景咱先不评价，这套动力总成还是值得肯定的。
但是老话说的好，同一件事情，第一个人做是天才，第二个人做是庸才，第三个人做就是蠢材了。
在国内市场，UNI-T刚推出的时候，它那极其科幻宛如概念车的外形在当时引起了广大消费者的关注。放眼整个同级别燃油车市场，它的优势非常明显。长安准确把握了年轻人的消费心理，所以UNI-T才能火爆。
可当哈弗神兽再推出时，市场整体就反响平平。而等到奇瑞OMODA 5在国内正式上市之后会是怎么样的销售前景，我大概可以想象。至于说海外市场的表现，这个还需时间来验证。
噢噢，忘了说了。OMODA这个念起来极其拗口，宛如岛国语言一般的名字，是奇瑞全球征名得来的。这个词来源于拉丁文词根，其中“O”表示全新，“MODA”意为时尚潮流。但是一直跟着别人的节奏走，怎么也看不出“全新时尚潮流”体现在哪儿。
如果想做真正的“OMODA”，时尚潮流引领者，我倒是有个想法。
把奇瑞目前1.6T，甚至2.0T的发动机，放在一台两厢轿车上，再配上7速双离合变速箱，最好是手动挡变速箱，整体调校的激进一些，把它打造成小钢炮的感觉。假如它的定价合理，我觉得会比OMODA 5更有市场前景一些。
自主品牌在性能车领域目前还是属于较为空白的状态。虽然领克推出了03+、05+以及02Hatchback，但是这些车型还是兼顾了实用性的。换言之，就是不够“纯粹”。
所以当两厢思域手动挡以及型格手动挡上市时有那么多人追捧，甚至还有不少人在呼唤伊兰特N赶紧到来。
因此在我看来，一台价格合适，并且足够“纯粹”的钢炮，可能会比OMODA 5更容易获得消费者的关注。
假如奇瑞真的推出这样的车型，并且加以足够的宣传。或许这台车并不会有太好的销售成绩，但是一定会有很多的关注度和曝光度。可能顺带还能提升一波奇瑞的品牌影响力和销售成绩。这个投入产出比显然会比推出OMODA 5来的更高一些。
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