2023年第二季度，小鹏汽车的净利润亏损为28亿元，相比去年同期亏损有所加大。作为对比，2022年第二季度，小鹏汽车的净亏损为27亿元。
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2023年8月18日，小鹏汽车发布了2023年第二季度财务业绩。整体上看，小鹏汽车的净利润依然处于亏损之中。
事实上，小鹏汽车2023年第二季度的总营收和汽车销售收入，也不如去年同期表现。小鹏汽车官方数据显示，2023年第二季度，小鹏汽车的总营收为50.6亿元。
相比去年同期，小鹏汽车总营收下滑了31.9%。2023年第二季度，小鹏汽车销售收入为44.2亿元。相比去年同期，下滑了36.2%。
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不仅第二季度总营收和汽车销售收入同比下滑，小鹏汽车同期的汽车交付量也同比下滑。小鹏汽车官方数据显示，2023年第二季度，小鹏汽车总交付量为2.32万台。
相比去年同期，其下滑了32.6%。显然，从这些数据与去年同期数据的对比来看，小鹏汽车目前依然处于“市场阵痛期”之中。
不过，值得注意的是，从整体走势上看，小鹏汽车则呈现出“向好”的姿态。官方数据显示，2023年第二季度，小鹏汽车的总营收相比上个季度上涨了25.5%。
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2023年第二季度，小鹏的汽车销售收入，相比上个季度，则上涨了25.9%。同时，与上个季度相比，小鹏汽车的总销量也环比上涨了27.3%。
此外，2023年第二季度，小鹏汽车的研发费用为13.7亿元。相比去年同期，小鹏汽车的研发费用上涨了8.1%。与上个季度相比，则上涨了5.5%。
至于销售、一般及管理费用为15.4亿元。与去年同期相比，下降了7.3%；与2023年第一季度相比，则增长了11.3%。
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值得注意的是，截止到今年6月30日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为337.4亿元，较上一季度减少约3.8亿元。
与此同时，在毛利率方面，小鹏汽车的表现，也不如去年同期和上个季度，呈现“下行”的态势。
数据显示，小鹏汽车二季度毛利率为由一季度的1.7%下滑至-3.9%，而2022年同期毛利率还维持在10.9%的水平。
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对于毛利率下滑的原因，小鹏汽车做出了解释。其表示，主要是因为小鹏G3i相关的库存减记和库存购买承诺亏损，对2023年第二季度的车辆毛利率产生负面影响。
同时，促销活动增加、新能源汽车补贴结束等也影响了毛利率。应该说，促销活动增加、汽新能源汽车补贴结束，也是国内新能源汽车行业面临的整体问题。
也许随着时间的推移，兼之小鹏汽车成本管理的优势，或许小鹏汽车的毛利率会得到扭转和提升。这就要看小鹏汽车的举措了。
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事实上，对于2023年第三季度，小鹏汽车是抱有厚望的。据了解，小鹏汽车表示，2023年第三季度，小鹏汽车的新车总交付量应该在3.9万元至4.1万台。
相比上个季度，环比上涨幅度应该在68.1%至76.7%。同时，小鹏汽车的收入应该在85亿元至90亿元。
而且，随着G6等新品带动销量大幅增长，毛利率逐步恢复，以及运营效率的持续提升，预计在2023年下半年实现经营性现金流的整体转正。
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