前些天盘点2019年欧洲新车销量，主要是针对旅行车，对于国内来说，旅行车太小众，看着未必过瘾，那么今天开始我们就来盘点下热门的轿车和SUV车型，起码和国内市场有个直接的对应，看看“不懂车”的欧洲人，面对全球畅销的车型是如何选择的？
数据来源：CarIndustryAnalysis
今天给大家盘点的是F-Segment经典级别，也就是国内的D级车，该级别虽然车型不多，但是每一款都是大家经常能见到的，并且不经意脑补下自己什么时候也可以拥有一台。
TOP 5
品牌：雷克萨斯
车型：LS
销量：234辆
同比：-65%
D级车里雷克萨斯LS算是后来者，追赶BBA的脚步从未停息，虽然现款LS的东方兼容设计美学让雷克萨斯粉们多了一些对抗BBA的底气，但是实际市场表现还是一如既往的低调，叫好不叫座的情况也是让雷克萨斯百思不得其解。
2019年雷克萨斯LS在欧洲的销量可谓惨淡，全年仅销售了234辆，而且同比还大幅下滑了65%，唯一能说的就是欧洲人不懂车，大家可以帮雷克萨斯想想办法。
TOP 4
品牌：捷豹
车型：XJ
销量：743辆
同比：-33%
捷豹虽然是英国的国宝旗舰轿车，但是由于这一代已经在市场上征战多年，略显疲态，竞争力也是一年不如一年，不过好在这个级别就6款车，市场份额变化也不会太大，所以都把旗舰车型当品牌的旗帜，卖不动也不伤大雅。
2019年捷豹XJ在欧洲总共销售了743辆，同比下降了33%，月销60多辆，或许也只有英国人爱死自己的国宝品牌，捷豹XJ换代的消息目前并不多，全球市场整体的下滑，导致豪华车的消费也略有缩水，捷豹想多争取点份额，也该考虑尽快换代了。
TOP 3
品牌：奥迪
车型：A8
销量：4384辆
同比：-23%
排名第三的是奥迪A8，作为该品牌的第五代旗舰车型，也是秉承了奥迪一贯的科技引领未来，然而无奈外观和内饰设计并没有给大家太多惊喜，客观原因也是因为奔驰S级和宝马7系产品力太强大了，奥迪A8从发布开始，就没有形成强有力竞争态势，至少在国内营销相比第四代要低调太多了。
2019年奥迪A8在欧洲总共销售了4384辆，同比下滑23%，月销365辆，欧洲的土豪对于这个级别的需求比较稳定，A8这一代产品力已经无力回天了。
TOP 2
品牌：奔驰
车型：S级
销量：8402辆
同比：-27%
奔驰S 级作为消费者心中形象最饱满的D级车，在国内起码是老板们的首选，W222最成功的就是内饰设计，基本上打开车门的瞬间，大部分人已经被俘获了，只要不差钱，提车不在话下。
2019年奔驰S级在欧洲总共销售了8402辆，比奥迪A8要高出近一倍，这里还没算迈巴赫的销量。但是问题也出现在迈巴赫之上，看完迈巴赫S级的消费者，基本上都觉得标准的S级有些不对称完美，请问欧洲有钱人是不是不会有这样的困惑。
TOP 1
品牌：宝马
车型：7系
销量：9420辆
同比：-1%
宝马7系虽然没有奔驰S级显得人气旺，但是对于欧洲来说，迈巴赫的受欢迎程度远没有国内高，那么对S级也就很理性，反而更富有驾驶乐趣的7系更叫座。这一代宝马7系采用两种风格，M运动包围显然更能吸引乐于驾驶的消费者。
2019年宝马7系在欧洲总共销售9420辆，同比仅下降了1%，算是该级别里最坚挺的车型。从品牌集团来看，宝马要比戴姆勒过得好一些。
北环小结
对于这几个豪华品牌期间车型来是，大部分都是为品牌树立标杆，让下游的车型更好卖，宝马和奔驰都做的不错，奥迪由于产品设计问题竞争力不足。捷豹XJ显然已经没有竞争力了，换代是唯一的出路！雷克萨斯LS就比较尴尬，欧洲人对于日系豪华品牌旗舰车型完全没有反应，更惨的要数凯迪拉克CT6，一年就卖了35辆，还是不要有侥幸心理，这个级别想撼动BBA的可能只有我们自主品牌弯道超车了。