来源：飞行员带你全球GO
我飞行生涯只有不到十年，却经历了不少，写出来与大家分享，请不要在未经同意的情况下随意转载，为了自我保护，所以我必须说一句我的故事都是编的，人物都是杜撰的，整个连载都是我在吹牛逼，记得不要生搬硬套对号入座哟，请大家自行判断斟酌。
我记得大年初一的那一天，有几个领导说话挺刻薄的，当时问了好几个问题，比如，为什么不复飞，为什么落地之后不看内部仪表的航道杆等等。我们当时听着他们的指责一言不发。但是实际上我心里是不以为然的，你他妈的又不在飞机上，当然可以站着说话不腰疼。
你说为什么不复飞？飞机在空中的时候根本没有触发到复飞条件，按照法规章程都是允许继续进近的，而且飞机是落在跑道中间的，但是看不见中心线，略带了大概不到3度的小交叉而已，机长自己蹬偏了修正量过大一瞬间就出了跑道了，你会在草地里面复飞么？你说为什么不看内部仪表的航道杆，当时能见度是越来越低的，我们做了复飞简令，但是谁也没有考虑到机长会产生这么大的操作偏差，而且能见度逐渐降低，三个人都很紧张，视线全部固着在飞机外面的两条灯线上，能见度越低，注意力分配在外面的时间就越多，如果不是外面不可知的那一团诡异的云团，也绝对不会丢失目视参考，只是因为外界云雾突然出现打断了目视参考之后，重拾目视的时候出现了情景丢失。
最后QAR数据显示机长因为太紧张连反喷都没有拉，飞机就是直接硬滑了将近800米。我们死里逃生纯属运气好。
一个是最近当地机场没有下雨，而且刚刚剪过草；二则机长第二次修正之后没有一门心思的去骑当时认为的“中线灯”，否则逐个碾压边灯前轮肯定折断了；第三是机长没有在场外的时候复飞，想一想在草地上加大推力会出现什么情况，而且机场前面有墙；第四机长没有拉反喷，飞机发动机没有吸入外来杂物。我们在场内接地，场外滑跑，再回到跑道这个过程，只踢掉了一个灯箱和一个边灯简直是奇迹，后舱的乘客乘务员甚至不知道发生过什么。
然而我们出事的时间节点则很不幸，一是因为过年，二是因为我们公司的飞行员当时在闹待遇。
我们公司当时已经十年没有涨过工资了，从业内顶尖的待遇堕落到倒数自然心理落差都很大，很多机长当时都飞低高度小速度来抗议，而且还自己偷偷的调飞机上的时间，就是我们叫的“偷时间”，一段偷个几分钟到十分钟很普遍，这样的飞法很费油，对于公司成本损耗很大。双方就这么僵持不休。公司人心也不稳定，逐渐开始有了辞职潮的迹象。
在我们出事之前，波音也有个机组出了事情，机长是个50多岁的老教员，在氧气含量不够标准的情况下自己跑去拿了个氧气瓶进驾驶舱，然后把飞机飞了回来，结果被机务投诉，当时公司报给局方，局方就让公司内部处理了。
然而，我们出事的时候，刚好是大年二十九，据说局方的领导们正在聚餐，听说了我们出事的消息之后一拍饭桌：“X航最近太过分了，又闹待遇，又接二连三出事，要对他们严厉查处！”之后本来已经处理完了的波音机组也重新拉出来，硬是给定性成了严重事故征候。
我们去拿结果的那天，波音的机组也在，也是三个人，教员姓蔡，高号都已经马上左座了，还有一个F3。我们先在大队领导的办公室里面集合，我记得蔡教员手上拿了一本民航局自己出的事故差错标准在那儿很气愤，说我承认我出了问题，但是他们局方自己出的差错标准，上面白纸黑字的写着我的问题就是一个差错，你们可以从重处罚我，但是凭什么随便给我定性成了严重事故征候。老教员50多岁在办公室里面老泪纵横，公司领导也默然不语。
最后的结果老教员也是被剥夺了型别等级，也就是说他就连个副驾驶都不是了，要重新飞的话在接受完处罚之后要从初始改装开始飞起，对于一个50多岁的人来说基本上是生涯结束。我们的教员也差不多，好在他以前飞过波音，没有了空客的签注他回去重新改了波音，同样从最低级别的副驾驶开始飞。到现在他还是副驾驶。
我拿着我的处理结果，上面写着停飞一个月，我问了一下当时过来念文件的人，我说最近调查都查了一个月了，是不是代表我过几天就要开始飞了。那人想了一下说，这个文件上没有写明从什么时候开始生效啊……大概意思就是暗示要从文件发布的那一天开始算。
我那段时间心态不好，晚上睡觉经常被噩梦吓醒，我自觉自己也不适合飞行，多停一个月对我来说也许反而是一种缓解，当时也没有辩驳，就默默的接受了。
可是，接受归接受，死罪可免活罪难逃，我要考虑的是生活怎么办？那段时间过年，家人早就回老家了，我想了一下，我自己过不了年了，家里人还要过年，于是没有告诉家人任何我出事的信息。那段时间老是打电话来问我：“你今天飞么？”“飞。”“飞哪儿？”我每次都脱口而出“XXX”。“你怎么最近老飞那儿？”“命运安排……”
接下来的时间我就进入了停飞状态，首先要考虑的是钱，我要考虑怎么还贷款怎么生活，每天无所事事一段时间之后我决定了，我要出去挣钱。
我先是注册了滴滴和优步，每天早上出门，晚上回来，那段时间网约车补贴还很可观，所以就靠那个钱来活着。偶尔会跑去中英街给以前的同学扛奶粉，中间一桶奶粉赚20,30块钱的差价。再后来的某一天，我路过楼下的西部电子，一咬牙，进去买了个广场舞音箱，晚上的时候去卖唱。
那段时间不是我吹牛，楼下的土我都被我吃完了，每天要么是展现我久违的神の蛋炒饭，或者下挂面，时间一长吃不饱不说，一嘴都是溃疡，那个时候大阿哥住我楼上，有的时候看我造孽还给我端一些他妈下的饺子来扶贫。从来没觉得饺子那么好吃。
再来的日子，套一句现在的话说就是“这根金针菇只吃了一个星期，我觉得我还能再消化一下。”因为没钱，能省就省，开源节流，感觉每天拉屎拉到一半都要夹断，不然第二天要饿肚子。
具体中间有多造孽你们可以自己脑补，时间很快又要到了一个月，我着急起来，这个时候蔡教员他们组有一个停飞时间跟我差不多的人给我打电话，问我有消息没有，我说完全没消息啊，他说我们要不要去公司看一看。
于是我们两个组队去公司找大队领导，他是波音大队的，我们到了公司就散开了，我到了领导办公室门口，结果没人，被告之领导出去开会了，不知道什么时候能回来，于是白白在公司等了一天。中间碰到我们的副中队长，副中队长告诉我说他们今天也开会，让我先回家，他开会的时候问一下我的事情到底怎么处理。
我回家之后，接到副中队长的电话，说你的事情因为涉及到严重事故征候，飞行部没有处置权限。我说那哪个部门有权限？他说他也不知道，可能要找安技室，或者安监，再不行的话，可能需要我自己去找局方了。他劝我说别急，他再去给我跟一下这个问题。
我当时也没有其他办法，只能等，结果等着等着，又没了消息，于是我又去了一趟公司，找到大队的领导，这次领导在，大队领导很为难的样子，说，你这个事情没有那么简单，局方处罚完了之后公司对你们肯定还有一些流程，降号之类的肯定是少不了的，你先回去吧。我说我现在生活已经很困难了，都揭不开锅了，还要等多久啊？领导说，这个也不是我们能决定的，你要是生活困难，要不，我借你点钱？？
我……
于是我又灰溜溜的回去了，我停飞期早就过了，可是还是没有丝毫重新飞的消息，整个人都很郁闷，一直到某一天，我的中队长给我打电话问我什么情况，我说了一下大概，他说，你明天来公司找我，我带你去找公司总裁。
我中队长人称二哥，一眼看上去充满了社会气息，不知道的还以为他是个黑社会，但是实际上他是个很仗义的人，在他队里级别再低的副驾驶有再琐碎的事情他都会出面帮忙解决，也没有官架子，于是在飞行团队里面声望很高，我出事的那几天他休假了，也没空管我，休假回来看我还在停飞，于是就专门把我叫到公司来解决这件事。
我去公司找到二哥，二哥二话不说直接带我去了公司总裁办公室，敲门进去，总裁对于这种越级行为感到很惊讶，然后听完我们的陈述之后，总裁说，啊，这件事情我知道了，你们就直接去找安监的XXX吧，他会全权负责的。我听了之后觉得终于找到方向了，至少有一个部门必须要处理我的事情。我们临走的时候，总裁笑着说，你们这也算是上访了吧……
我一直很感谢二哥，能成为他中队的一分子我由衷的欣慰。
照理来说，明确了负责人之后事情就要好办很多了，我和波音君一起去找到安监，安监也表示会尽快给我们处理，过了两天，波音君给我打电话说他已经看到安监在拟文了，应该就这几天就可以搞定了，我听了很高兴，结果过了一个星期，又没了消息，我们又去公司找到安监的人，结果真是人算不如天算。
我们被告知，文件已经在公司内部流转了，但是流转到某个部门的某个人的时候，他家里老父亲病逝他回家奔丧了，走的时候也没有把权限交出来。所以必须要等到他回到公司之后才能把这个文件流转完。我们听了，还能说啥呢？人家确实也是家里有事，我们也不好去催人家，只能自认倒霉了……
后来文件终于发了出来，我降级到FR，安全小时基金清零，扣除年终奖，三个月内不得专升……这就是公司最后给我的处罚，但是对于当时的我来说，已经是皇恩大赦了，能飞上就已经要谢天谢地了，不然不知道还要拖到什么时候呢。
我以为事情终于柳暗花明，实际上还是天真。
我记得很清楚，那天是14号，我打开电脑查我的航班，看到我16号的计划终于出来了，是飞一个大班到沈阳过夜，然后我出门，去楼下取款机取钱，卡一插进去一查余额，只剩下了600多块钱了，断炊也就是几天之内的事情。这个时候我接到一个电话，是公司调度给我打来的，说话声音没什么感情，大概就是“书放么？明天郑州的航班有副驾驶请假了，排你飞一班你飞不飞？”我一听郑州就觉得不对劲，因为郑州的班除了当天来回还好，其他的过夜全是稀烂。于是我问“郑州的什么班啊？”他说：“你明天晚上跟老外过去，后天在那边休息一天，大后天早上回来就没有了。”我当时算了一下，这个三天可能连5个小时也没飞到，于是我跟他商量说：“你看我最近比较困难，能不能就让我飞之前那个班？”对方扔下一句：“行了，我知道了”，然后撂下了电话。
我取了钱，上楼，时间不到5分钟，打开公司内网查我的飞行计划。
一片空白……
我当时就急了，马上打电话给计划室，我说我的计划怎么没有了，计划室的那个姑娘也奇怪，说我今天已经给你排了班了啊，但是现在你的计划上面备注的就是停飞。我说我已经解除停飞了啊，对方答曰不知道。
我当时那个气啊……在我们几个同学的小群里面一阵骂。我一个同学当时在公司坐班，他说你别着急，我跟计划室关系还可以，我去给你问一下。然后过了一段时间，他打电话过来，大概意思是这么说的：
计划室那边有领导，具体哪个领导不知道，认为你表现不好，不让你飞……
你们知道人最愤怒的时候什么感觉么？我觉得我每一根头发都立了起来，当时一股凉意从脑门儿一直凉到心窝。我觉得这简直是要绝我，什么叫做表现不好，无非就是我没有一口答应去飞个郑州而已，而且我都说了我现在生活很困难，难道我是无故拒绝的么？何况我还没有拒绝，我只是用商量的口气问他“能不能让我就飞之前那个班？”这到底是有多大的官威可以完全不顾别人的死活？
我当时第一个反应就是去公司掀他们桌子，上了车我稍微冷静了一下，看到时间基本上已经是下班时间了，我去也找不到人，于是拿出手机给二哥打了一个电话。
二哥接了电话知道了情况之后说他去了解一下，安抚我不要太生气，该吃吃，该睡睡，我怀着绝望的心情度过了那一晚，一直到第二天，二哥打电话过来说他找人搞定了，之后给我正常排班，这我才重新飞了起来。
我不知道公司对于自己的员工到底处于一个什么样的立场，犯错没有？犯错了。认不认罚？我认。公司要打我们打给局方看，我理解弃车保帅的道理，我也认了。但是有没有必要做得如此过分？有没有一个基层小领导因为我没有迎合他的意见就把我往绝路上逼？哀莫大于心死，我感觉当时连愤怒的力量都快没了……
那个时候我明白一个道理，飞行这件事情没有什么百分之百，谁都不敢保证自己会不会跟蔡教员一样晚节不保鸡飞蛋打，你出了事情，公司不会管你，领导不会管你，谁都不会管你，你只有靠自己。