在通常情况下1.8T的动力要比2.4L自然吸气发动机要强上一些，而低转速的扭矩涡轮增压更是比自然吸气发动机要强上许多

1.8T与2.4L的发动机谁更强？

首先要说明一点，涡轮增压发动机动力可强也可弱，关键在于增压值的大小、用的什么样的涡轮；1.8T的动力拉过300匹也不是什么难以做到的事情，涡轮增压就有这样的特点，可以在不改变气缸物理容积的情况下，增加发动机实际的进气量，发动机在每一个点火冲程时进气量大、能烧的燃油就多，烧的燃油多了自然爆发的动力就大，重点在于只要提高发动机点火前的进气量，涡轮增压发动机的动力就可以永无止境的提高，当然代价就是迟滞越发的严重！

所以在通常情况下1.8T的动力要比2.4L自然吸气发动机要强上一些，而低转速的扭矩涡轮增压更是比自然吸气发动机要强上许多；自然吸气发动机对转速的依赖太大，在账面数据上来看，1.8T发动机的功率可能要比2.4L发动机要稍微差一些，当然也要根据具体的发动机型号来确定；

通常来看1.8T与2.4L发动机的功率相差不多，但扭矩爆发转速相差的就多了！拿奥迪A6(参数|图片)的1.8T发动机来说（老款），虽然动力只有190匹左右，但扭矩却高达320N·M，而最大扭矩转速只要1400转即可达到（地板油），而丰田2.5L自然吸气发动机功率有210匹，但最大扭矩只有250N·M，而释放这极限扭矩需要惊人5000转！或许2.5L的机器在极限的状态下潜力要比1.8T涡轮机头大；但重点在于日常开车有几次能把转速拉起来的时候、甚至是拉到5000转以上？日常生活中1500-2500转是最常用的转速，而在这个常用转速下1.8T的动力表现要比2.4L发动机好的多（前提要考虑车子的重量、以及变速箱的水平）！

而对于自然吸气发动机来说提升马力只有两个方式，要么提高排量、要么提高转速！像英菲尼迪的VQ25HR、本田的K20A，就都是高转速自然吸气发动机的代表；但K20A在拥堵的市区行驶的表现甚至还不如1.2T的发动机，只有将它持续保持在6000转以上，才能源源不断爆发它的动力；VQ25HR也是如此，低转速下表现不理想，只有转速拉起来动力才足；而在拥堵的市区哪有那么多机会让您把转速拉起来呢？所以在日常拥堵的路况上跑，涡轮机头的动力表现要比排量差不多的自然吸气发动机好的多，因为涡轮的低转速扭矩表现好，这就足够了，而自然吸气则更适合高速巡航，持续保持较高的转速，动力随叫随到，绝不会像在市区内跑的那种肉感，自然吸气发动机只要转速上去了，就不肉了！