铁道游击队的经典战役有很多，其中截票车在其中占据至关重要的一战。为解决当时鲁南军区生活上的困难，铁道游击队经过周密的安排，掌握日伪军票车的情况后，在队长洪振海和副队长王志胜亲自带领下，巧加布局、速战速决，全歼了押车的敌人，取得现款八万多元，并缴获不少武器。整个战斗下来全队无一人伤亡，光荣完成任务、沉重打击了日本侵略者的嚣张气焰。
枣庄快报记者为寻找铁道游击队足迹，在王沟多次打听，找到了当年王沟站的遗址。目前，这块已经成为一个大坑，里面成了厂房跟田地。顺着王沟铁路线走，记者多次与资料记载中的四孔石桥擦肩而过，当记者终于找到这座石桥时，发现其早已不是当年的样子，原来这座四孔石桥早在十年前，就被翻修成二孔桥，并在旁边新建了石桥，成为市级重点保护文物。通过这座石桥依稀还能看到当年火车驶过，王志胜等人攀爬火车的身影。
1940年6月中旬，交通员刘景松给铁道队送来了一封苏鲁支队首长的信。信中说敌人“大扫荡”给抱犊崮山区部队带来了巨大损失，目前部队极端困难，希望铁道大队能筹集部分资金，帮助山区根据地军民渡过难关。在此紧要关头，铁道队员们以大局为重，不但把开炭场所余8000元钱全部上交组织，并想尽一切办法牵制敌人，在铁路沿线频繁出击，千方百计拖住日军，以减轻根据地军民的压力。
不久，铁道队接到济南至连云港票车的车队长、地下情报员张秀盈的情报：每个星期六，济南至连云港票车沿途各站的日军都通过这趟车向济南交钱，现在已到月底，估计上交的钱会更多。济南至连云港票车实际上是客货混合列车，有四节客车厢、十余节货车厢，尾部挂一节零担车厢，沿途收的钱款都放在这节车厢上，共有8名日军和4名伪军押车，且每节客车厢里有两名日军押车，伪军都在尾车上。
得到情报后，队领导认为截击这次混合列车，可一举多得，既能搞到钱帮助山区部队解决经济困难，又能搞到部分物资，还可以扩大铁道大队的影响力，于是鲁南铁道大队开始连夜着手策划截车方案。
为不引起敌人怀疑，他们决定派一支由12人组成的先遣小分队，分成3组，分别从泥沟、峄县、枣庄车站上车，分头监视4节客车厢内的日军，见到急刹车信号，就分别动手消灭押车的鬼子。为避免车站内日军的盘查，先遣小分队身上不能带手枪，另派大队长洪振海和队员曹德清二人扒客车的车头，控制驾驶室，以便火车到达预定地点时紧急刹车。同时副大队长王志胜率多名短枪队员在预定地点设伏，待客车急刹车时扒上客车，协助车内的队员消灭敌人，并负责将装现金的袋子及其它贵重物品弄到手；政委杜季伟率领其余队员配合峄县二区区队在车下接应，负责疏散乘客并打扫战场。
6月23日下午，先遣小分队的12名队员分别化装成农民和小商贩模样，各自按事先的分工上了车厢，都在押车日军的附近坐了下来。
火车刚刚驶出王沟车站，洪振海和曹德清就扒上车头，成功控制了驾驶室；当火车行驶到曾店四孔桥时，接到战斗信号的洪振海命令曹德清刹车，随即各车厢的队员便与押车的日军展开了搏杀；事先埋伏在铁道旁的王志胜带着短枪队员迅速登上各节列车，配合车上的队员消灭了押车的日军和伪军。
当他们准备消灭尾车上的伪军时发现尾车里除了有4个押车的伪军外，还有20多个调防的伪军，他们听到前面的车厢里发生了战斗，纷纷跳车逃跑，结果被杜季伟率领的区队全部缴了械。
杜季伟指挥区中队在混合列车周围俘虏了20多名伪军后，派人把铁道队宣传抗日的标语贴到车厢外面，还把车上扔下来的部分布匹和日用品分给乘客，由区队队员掩护着向蔡庄方向转移到安全地带分散离开。不多时，一辆日军铁道巡逻车从枣庄方向急驰而来，日军看到的只是一列车皮上贴着抗日标语的空车。
这次战斗共消灭8名日军、俘虏20多名伪军，缴获法币8万多元、手炮1门、机枪1挺、短枪3支、长枪20余支，子弹、布匹、药品和日用百货一宗。除经上级批准留3支短枪自用外，其余全部上交苏鲁支队，这些战利品送交苏鲁支队后，受到了支队长张光中的嘉奖表扬。