阿拉伯富豪云集，超跑名车自然也多得很。但是，车主们要在当地找寻具有挑战性的赛道却不容易。倘若要把车子带去欧洲呢，却又特别麻烦。无论如何，这台来自沙特的保时捷991 Turbo S的车主为了一圆梦想，不惜花费大笔金钱把车子运到了德国。它的目标，当然就是德国无人不晓，被誉为"绿地狱"的纽博格林赛道。操控极佳，动力不俗的Turbo S在此如鱼得水，以高速攻击每一个弯道，迅速完成一圈。尽管如此，这一台也是Exclusive系列的版本，比较稀有，比较昂贵，车主也不会冒太大的险，避免意外发生。
这款车是在2017年的成都车展首次亮相，全称是保时捷 Turbo S Exclusive Series，这是给保时捷911 Turbo S 原厂定制的顶配车型，全球限量500台，中国配额只有14台。作为911家族的旗舰车型，Turbo S的百公里加速3秒都不到，这也让它进入到了2秒俱乐部。Exclusive Series是911产品中最高端最豪华的版本，基于911 Turbo S打造，有多种车身配色可以选择。这台车的外观是全手工喷涂的金色涂装，给人一种奢华的视觉效果。车顶，尾翼，包围，机盖处都是碳纤维材质，不仅降低了车重，还更加运动。
都知道保时捷的车型有很多选装件，但实际上这样的一款车不需要进行太多选装，因为很多功能它作为原厂标配都有了。第一眼看这台911，很多人都觉得它没有什么特别。相比入门的卡雷拉，它只是在细节上有一些变化而已。比如20寸的五辐双色轮毂，翼子板上的铭牌。而在前脸，下半部分是X型，和转向灯结合在一起的示宽灯变成了两条LED灯带。再细看，前保险底部还有一块黑色伸缩扰流板，这是911 Turbo和Turbo S车型独有的功能。
全身有多个专属于911 Turbo S的细节，比如有着空气动力学设计的后视镜底座，后翼子板上的进气孔，车门上的车型名字（需要额外付费），可伸缩的双层扰流板，PCCB陶瓷制动系统，如果是卡雷拉车型要选装这套制动装置，价格是11.43万。还有它的20寸单孔轮毂，这也是标准配置，一般只有GT3和GT3 RS上有这种偏向赛道化的轮毂。
在尾部，911 Turbo S的细节特征会多一些，辨识度也更高。它的车长4.507米，宽1.88米，高1.297米，整体要比卡雷拉大，但是轴距上和卡雷拉一样。尾翼是开启式的，达到一定的速度会自动打开，车速降到一定的速度会收起。不管是打开还是关闭，看上去都很好看。其实911 Turbo和Turbo S都不能选装运动排气系统，所以说声浪一般。但是双边四出的排气，矩形尾嘴造型和硕大的散热孔看上去都很唬人了。
911 Turbo S搭载的是3.8升6缸水平对置涡轮增压发动机，最大马力581匹，最大扭矩700牛米，在运动响应模式下会达到750牛米。911全系都是用的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，Turbo S配备了全时四驱系统，中央差速器采用多片离合器结构，车子可以根据行驶状态来分配前后轮的动力输出。Trubo S自带Sport Chrono组件，也就是起步控制系统，起步几乎不会打滑。
这台限量版本的911 Turbo S值得购买吗？335.8万的价格一定不算便宜，但也远远没有到遥不可及。就算它和普通的消费者有很大距离，但是能够买得起的人也很多。开着911在赛道里面是一种享受，它的表现一定让你无话可说，好的操控，可靠的品质，和其它跑车相比，它的魅力不仅仅只有快，它还有驾驶的精髓。如果让你选择，会是它吗？