初步达到盘活有限车位预期目标

晋江中心市区1523个公共停车位自20日实施收费后，备受广大市民关注。连日来，记者走访晋江市区停车收费路段发现，晋江市区塘岸街、崇德路、泉安中路等路段停车难问题得到明显改善，车位利用率提高不少。

晋江交警表示，实施停车收费后，停车位空位率维持在30%以上，已经初步达到盘活有限车位、提高车位流动性的预期目标。

记者走访 路上车位多了

昨日上午10时许，市民吴女士将车停在崇德路中国民生银行网点门前公共停车位上，不到10秒，她就顺利完成停车扫码。此前，该路段停车位基本是“一位难求”，有时着急办事，不少市民会直接将车停在人行通道上，而该行为既有碍通行，又存在“吃罚单”被罚150元、记3分的风险。

“对于道路临时停车收费，我认为是一件好事，通过这样的管理让有限的车位服务于更多的使用者，改善了停车秩序。”吴女士是一名金融类业务员，她说，自从实施停车收费后，她的业务单量从过去每天的3单提高到现在最少4单，省去了很多找车位的时间。

对于收费停车，吴女士表示，她在晋江市区内跑业务，每次停车一般在1小时内，5元的停车费，她觉得挺合理。

11时30分许，家住中威中心城的张先生为了帮父母买润喉药，驾车在塘岸街上找药店。“现在开车出门买东西，真是方便多了。”张先生点赞停车收费举措。

在塘岸街福隆商业广场二期开药店的陈女士说，“现在门口车位都流动起来了，方便顾客进进出出，生意好做多了。”

类似的情况在五店市周边的梅园路、泉安中路随处可见。

“车位利用率提高了，找车位容易了，客流自然也多了。”泉安中路附近一名门店老板说。

部门释疑 初步达到预期目标

在走访中，也有部分群众向记者反映停车收费价格有点贵。

“临时停车收费价格其实不高。”晋江市交警大队副大队长丁扬声表示，收费是为了解决车辆流动性的问题，价格是调节流动性、周转率的手段，收费标准是根据每个地方的交通实际来确定的。晋江市四轮以上机动车保有量44万辆，占全省四轮以上机动车的1/13，车辆密度高于泉州，仅次于国内一线城市。而晋江的收费标准和石狮一样，比国内很多三、四线城市低。

丁扬声补充道，交警曾多次联合发改等部门外出考察停车收费定价，发现与晋江情况相似的几个城市，因公共停车收费定价低，最终没有达到启动道路停车收费的目的，反而让城市停车产业失去活力而陷入困境。

随后，丁扬声向记者出示一组24日平台停车统计数据：停车次数为13095次、单个车位停车周转次数平均8.6次、收费共计28079元、平均每辆车缴费2元、59%车辆30分钟内离开、92%车辆60分钟内离开、只有极少数车辆停放4小时以上。

丁扬声说，自20日市区1523个公共停车位实施收费以来，每天全市停车位总的平均收入是2.7万元，运营成本是2.67万元，收支基本平衡。此外，停车位空位率也维持在30%以上，已经初步达到盘活有限车位、提高车位流动性的预期目标。

本报记者：黄伟强