如果谈及现代武器装备的设计许多人可能会听说，这么一句话：设计就是一种取舍，没有什么十全十美的设计，往往是为了达到某个目的必须将进行相应的舍弃，在许多武器装备的设计上都有体现了，顾此失彼的问题！
日本坦克不便宜
为了追求性能，往往要不能顾及成本了，每当提及这一点时，人们可能会有日本造装备当例子，日本制造的国产坦克性能确实不低，可是成本往往过高，一辆坦克单价过1千万美元，其实日本造坦克不是第一贵，俄罗斯纪录无人可破。
冷战时期，俄罗斯曾经推出一个一款非常有特色的坦克，被称为：279工程的四履带坦克，正好处于冷战时期和战争的阴影，让各国在坦克研发方面都受到了不小的影响，这款坦克就是为核战争而设计，在1954年时，上马研发时的代号：279工程。
279坦克
为了满足苛刻的要求，采用了非常独特的四履带式设计，而不是现代坦克的双履带设计，专门应对核战争条件在设计上，这款坦克为了平衡各方面的性能想了不少办法，为了达达到极强的核防护能力，车体分为4个装甲隔舱，车首前上装甲厚192毫米，号称：可以不怕500米外10万吨级核弹爆炸，大量重量被用于加强防护，带来了自重过大的问题，尤其是对地面的压强过大，为此采用四履带设计就是以减小对地面的压强，效果确实过到了，但是战斗全重也超过60吨，在当时属于相当笨重的水平了！
为了提高机动性，特意安装了一台1000马力的发动机，让时速达到50公里，也不算低水平了，为了加强火力，采用一门130毫米火炮，还是60倍的身管，与没有任何坦克比火力都不处于下风。
279坦克
由于独特的设计，这款坦克被称为冷战装甲怪兽， 可惜仍有一堆的问题，备弹量少还不算，主要是过于复杂，四条履带加44个负重车轮让整个行车系统复杂无比，维护与保养都成问题，技术上的问题一大堆。更不要说，成本上升太高了，曾有一个说法：单价在当时可折算为1000万美元。
这款坦克研发于上世纪50年代，1957年完成样车，那么其成本高的让人无法承受，即便大量生产也一样便宜不了，再加上，在测试中暴露了不少问题，再加上成本达到了一个前所未有的水平，自然让军方接受不了，故而在1960年时，整个项目被取消。
279坦克
如果仔细研究的一些话，279型坦克并非四履带设计的首次应用，在此之前英国人也搞过类似的一个型号，可惜一样无果而终。同类设计也就到此为止，再也没有人考虑过，279工程坦克成了博物馆藏品，美军压根就没敢尝试，也许想都没有想过吧！
通过这个事例可以看出任何设计都有着利与弊，为了防护往往造成重量过大，过高的重量往往造成对地面压强过大，影响机动性，减轻压强的方式有多种，增加接地面积算是一个解决方法，结果又带来的复杂以及高成本的问题，反而把问题弄得相当复杂。也怪说，现代设计就是一种取舍了！
279坦克