即便是A级车想提手动挡也很费劲，因为同级别民用车的手动箱子比自动箱子便宜，商家利润少，所以都不愿意卖！

手动挡车那么多优点，为什么现在的人都买自动挡车？

看了下您的问题描中所阐述的观点，其中有正确的、也有错误的；首先说手动挡并不代表低端，只是一个选择性的问题；而拿F1赛车的手动档（其实是半自动）对比民用车的手动挡则是个错误的逻辑，万事讲究个同级别比较，F1的半自动变速箱值钱，并不代表咱们民间的半自动变速箱也值钱，级别不同没有可比性；再如拉力赛车用的SMG（序列式），它也不是严格的手动挡，因为换挡机制、离合都是电控而非人控；WRC上的SMG造价可达几十万，可过去很多小摩托上的SMG造价可能仅为几千元而已，所以能因为WRC上的SMG贵，就说所有的SMG都贵么？

通常我们说手动档比自动档便宜，是建立在一定的范围之内的，您拿民用买菜车的自动档对比赛车的手动挡，有可比性么？几年之前鄙人的一个朋友在日本淘了片齿轮，就花了三万多元，因为标准、材质都过硬，民用车MT箱子的总价也很难过万吧？所以标准、级别是很重要的，任何一种变速箱都有贵贱，关键看是定位于什么级别；F1的半自动箱子的确要比民用车的自动箱子造价高，但假设按照F1的标准打造一款自动变速箱，它的造价依然还是比手动箱子贵。。。这个道理希望您可以明白，比如在欧洲很多车型都有手动挡，那同一款宝马为例，它所用的AT造价就是比MT的造价要高上不少，这是事实，这种比较才是合理的！赛用双离合、赛用序列式、赛用MT的造价都比民用车的AT贵，胆这根本没有意义，如果按照赛用规格打造AT箱子，那么造价依然最贵！

我们比较手动、自动的贵贱必须要有一个范围约束，同级别车型的自动档造价肯定比手动挡要贵，这很难理解么？手动挡造价低，但并不等于档次低（同级别车型），只是现在咱们国内车市的环境越发不适合手动档生存了，从B级车往上，基本不配备手动挡了，我们该怎么办？手动挡优势再多，可我们买不到呀？比如想买一辆凯美瑞、雅阁、A4(参数|图片)、A6(参数|图片)、天籁这些主流热销车型，到哪里买手动？奥迪甚至声明在2019年连北美市场的手动版本A4都将停止供应！鄙人看过很多朋友会说，无论什么时候都开手动，那么是不是可以理解成无论什么时候都开A00、A0、A级车？就因为一个手动档连好一点的车都不要了？所以很多朋友的逻辑令人匪夷所思！

不是现在的人都选自动挡车，是因为现在的人都没得选；前几年鄙人购买3.7L Q50的时候一直想买手动档，为了玩车，可鄙人能买到的只有自动档，没得选，总不能因为没有配备手动档就回过头去买A级车吧？总而言之手动档不会消失、也并不低端，但它的市场份额逐渐的在降低，B级车往上几乎没有MT车型，所以不是买的人少，而是买不了；这也是导致MT变速箱市场份额持续降低的原因，总不能为了一个手动变速箱，就立志开一辈子A级车吧？这样不现实，可即便是A级车想提手动挡也很费劲，因为同级别民用车的手动箱子比自动箱子便宜，商家利润少，所以都不愿意卖！