记者昨日从株洲市交通运输局获悉，株洲市智轨交通体系初步设计方案项目设计招标 工作基本完成，拟分3阶段陆续开通3条智 轨线路。项目预计于今年6月启动前期工 作，力争8月完成第一阶段线路的建设。
公交车速常低于10公里/小时
据了解，株洲市作为全国公交都市建设示范工程第二批创建城市，市民出行越发便利。但城市机动车每年仍以2.5万至 3 万辆的水平增长，2018 年底保有量达 24.9万辆。公交发展也遇到瓶颈期，公交 客运量逐年下降，2018 年降幅 4.28%。其 中新华路和建设路走廊路段，公交车运行 速度常低于 10 公里/小时，乘客难以享受到公共交通的快捷。
市交通运输局规划科科长陈斯柯介绍，为此，株洲市计划在常规公交系统的基础上，增加一种量级更高、速度更快的干线公交交通方式，形成相对完善的多层次公交体系。
根据评估，智轨和有轨电车运量相当， 车辆美观舒适，无需改造路面，建设周期短， 投资压力小，且近期就可实现规模效益。另外，我市还具有智轨产业化先天优势，智轨建成后即可成为城市名片。所以，智轨是株洲建设干线交通方式的最佳选择。
拟分3阶段陆续开通3条线路
“采用智轨项目后，目标 速度可达到每小时 25 公里。” 陈斯柯表示，按照设计方案， 智轨项目将连接河东、河西两 大中心组团，成为贯穿城市东 西向主要客流走廊带内的快 速公交系统。
第一阶段，开行湖南工业 大学—株洲火车站。线路沿 泰山路、长江路、天台路、株洲 大桥、建设南路、车站路，到达 株洲火车站，再由人民南路、 新华西路、株洲大桥、天台路、 长江南路、泰山路返回至湖南 工业大学。同期，还可开行体 育中心—株洲火车站线路，即 通过神农大道进入泰山路后， 其后站点与上述线路一致。
待新华桥重修完成后，则 进入第二阶段，拟同时开行 “湖南工业大学—向阳广场” “体育中心—株洲火车站”“株 洲火车站—向阳广场站”3条线路。
第三阶段，待火车站东广 场启用后，根据火车站东广场 综合交通枢纽方案，改造后的 株洲火车站主要客流集中在 东广场，疏散通道主要为铁东路。因此考虑智轨经铁东路 进出株洲火车站。另外，将湖南工业大学站延伸至株洲西站，向阳广场站则延伸至四三 零厂。
设置专用车道，站台设置路中
市民非常关注的是，智轨到底如何使用车道，站台如何设置？
记者了解到，按照初步设计方案，智轨车道设置在道路路中，双向占用2个车道，为专用车道。其中株洲大桥路段稍有特殊，拟采取平峰时混行，高峰期专用。
同时，车站站台也将设置 在道路中央。站台拟分为常规站和加长站，常规站内可停 靠 1 辆智轨和 1 辆普通公交， 加长站内可停靠 1 辆智轨和 2 辆普通公交。车站服务标准，与目前神农大道体验段一致。其中中心广场站拟设在 交叉路口东西两侧，站台设楼梯进入地下通道。
另外，智轨站点将结合路口进行设置，间距为600至800米，约为普通公交车站间距的一倍。
陈斯柯表示，株洲市还将根据实际情况对初步设计方案做进一步完善和调整，以确保市民安全、高效出行。
（株洲晚报记者 戴凛 通讯员 夏四亮）