2020年上半年，一次突发的疫情不仅打乱了汽车市场的节奏，更对于某些新造车行业来说是毁灭性的打击，拜腾、博郡、赛麟等接二连三地被淘汰；在这生死存亡的时刻，新造车势力不得不革新换代，近日蔚来迎来了第三个Nio Day发布会，并在活动现场正式公布了第三款量产车型——EC6。
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溜背感十足
风阻系数仅为0.27Cd
不得不提的是，EC6并不算是全新车型，它是基于ES6打造而来，可以理解为ES6的Coupe车型，EC6前脸依旧延续了蔚来的“X-Bar”家族式设计语言，上部分为日间行车灯，远/近光灯则被安置在下方，辨识度极强；再来看车身侧面，车顶条从B柱开始往下沉，圆润的车顶曲线与车尾轮廓连成一体，并在尾部形成类似于“鸭尾”的造型，整个线条轮廓十分流畅，彰显出了运动感。当然，溜背式设计可以带来更加运动的外观造型，但在一定程度上会影响后排乘客的乘坐体验。
另外门把手采用隐藏式设计，符合当下新能源汽车的潮流；而穹顶式的玻璃车顶展开后总面积可达2.1㎡，这也是这台车区别于ES6的最大亮点；迎着车身线条往后，尾灯造型相当别致，高位刹车灯则位于玻璃顶部，这两者的结合，让整个刹车更具视觉冲击力；此外，车身采用全铝打造，有效的轻量化，让该车显得更加运动、豪华，因此官方给出的风阻系数仅为0.27Cd。
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内饰质感提升
安全配置更进一步
新车内饰基本延续了家族化的设计风格，座椅采用棕色与黑色搭配，时尚感十足，另外，很有可能新车真皮部分改成Haptex合成皮（包括座椅），另外全液晶仪表和大尺寸竖立液晶屏也都是标配，充电口由原来的1.5A改为2.4A，此外，智能钥匙或将采用卡片形式，提升了整车的豪华感。
在安全配置方面，据悉，将采用SAE L2等级的辅助驾驶系统，此外全系标配Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。
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续航里程增加
可提供多种搭配方案
底盘方面，车辆采用了前双叉臂后多连杆的组合，带有电子减振器，并且可以选装高低可调的空气悬架。
动力方面，蔚来EC6或将推出两款车型，运动版和性能版，运动版车型搭载双永磁电机，最大功率320Kw，最大扭矩为610N.m；而性能版则采用前永磁同步电机+后异步感应电机的动力组合形式，两者结合可以提供最大功率为400Kw，最大扭矩725N.m。
在电池容量方面，用户除了可以选择容量为70kWh的电池包以外，还能选择容量为100kWh的电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：425km、605km、435km、615km。
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续航里程更胜一筹
在竞品方面，蔚来EC6对标的是特斯拉Model Y，而Model Y正式开启国产化，将于明年在上海工厂生产，现今，Model Y已开启预售，该车共分为后驱长续航版、双电机全轮驱动长续航版和双电机全轮驱动高性能版共三个版本，根据特斯拉公布的数据来看，Model Y双电机长续航版本百公里加速为5.1秒，高性能版本可以达到3.7秒，同时续航里程也能达到500公里以上，这一数据对比蔚来EC6来说，蔚来EC6在双电机续航里程方面更胜一筹，在百公里加速上不敌特斯拉Model Y，更在国产化之后，价格有望下探到40万元以内，这对蔚来EC6来说，确实是不小的压力。当然，蔚来如果能在价格上给出足够的诚意，另外优惠幅度进一步加大的话，小编相信蔚来EC6指定大卖！