11月29日，深圳地铁6号线二期及10号线同日实现双轨通，预计明年年中两条线路将开通初期运营。
深圳地铁6号线二期、10号线轨道工程轨通仪式现场。
6号线综合减振降噪 践行“绿色地铁”理念
地铁6号线二期工程沿线下穿有多处学校、医院、住宅小区等敏感建筑，对噪声振动的有效控制提出了更高的要求。为减少列车运行对周边敏感建筑的影响，深圳地铁结合环评要求在轨道上采取了钢弹簧浮置板、隔振垫浮置板的“减振措施”以及静音钢轨、道床吸音板的“降噪措施”，“减振＋降噪”双管齐下，充分践行“绿色地铁”工程理念。
据介绍，地铁6号线二期工程起自科学馆站，终于深圳北站，线路全长约11．7公里，共设车站7座，其中换乘站5座。线路开通后，将大大方便沿线市民出行，对带动沿线经济发展，加速经济一体化进程具有重要意义。
深圳地铁6号线二期实现双线轨通。
10号线大量采用绿色环保装配式轨道板技术
地铁10号线是深圳地铁三期二阶段工程中一次性铺轨最长的全地下线工程，包含预制轨道板铺设18．997公里，工程大量采用绿色环保装配式轨道板技术，铺设了普通预制轨道板、减振垫预制轨道板、钢弹簧预制轨道板三类新型预制轨道板。该项技术大幅减少了现场钢筋混凝土作业量，提高了施工机械化程度，同时还将大大提升列车运行的平稳度，减少噪声污染，践行了低碳环保、高效绿色的地铁建设新理念。
深圳地铁10号线轨道工程双线轨通现场。
建设过程中，深圳地铁及施工单位克服道床种类多、工艺变换频繁、施工主材供应紧张等重重困难，在原设计益田、雅宝、凉帽山3个铺轨基地的基础上，又增设了甘坑和双拥街两个铺轨基地。施工高峰期开设了16个铺轨作业面，先后调集了150余台（套）大型机械设备投入工程建设。通过1500余名参建人员的团结协作、日夜奋战，提前实现了双线轨通的工期目标。
据了解，地铁10号线南北向贯穿深圳市区，途经深圳市福田、龙华、龙岗3区，线路全长29．3公里。正线全部为地下线，共设站24座，其中换乘站11座，覆盖了深圳整个中部发展轴区域。线路建成后，将结束平湖、坂雪岗、梅林关以东片区轨道交通缺位的历史，为市民出行提供更为快捷方便的绿色通道。
来源：深圳新闻网
龙岗融媒编辑 孙慧聪