大部分老牌车企都会有自己主打高端豪华的品牌，像大众的奥迪、丰田的雷克萨斯、本田的讴歌等等，但并不是所有豪华品牌活得都能像奥迪和雷克萨斯那么滋润。例如今天大师要跟大家讲的，来自韩系现代汽车集团的豪华品牌--捷尼赛思。
也许大家对捷尼赛思了解不多，简单科普一下，捷尼赛思英文为GENESIS，也就是前段时间召回的捷恩斯，只不过以前捷恩斯大多指一款中大型轿车，而现在换了新译名叫捷尼赛思，顺便升级为品牌名。
根据J.D.Power北美市场调研数据显示，捷尼赛思的车辆可靠性比雷克萨斯还高，这进一步提升了捷尼赛思的名气，销量也跟着上涨。据大师了解，今年2月下旬，高尔夫霸主泰格·伍兹就是在洛杉矶驾驶捷尼赛思GV80因为超速而遭遇车祸，车辆报废，右脚受伤，目前恢复良好。
就在北美形势一片大好的背景下，捷尼赛思宣布再次回归中国市场，并且在4月初于上海外滩高调亮相，继而在上海车展上公布了中大型SUV-GV80和中大型轿车-G80的预售价。
从预售价来看，GV80(参数|图片)售价区间为57.68-66.88万，而且后面有个“起”字，说明这有可能只是选装前的价格。先抛开预售价来看，GV80定位为中大型SUV，车身尺寸为4945/1975/1725mm，轴距2955mm，对标宝马X5(参数|图片)、奔驰GL3、奥迪Q7(参数|图片)等。除了尺寸大、空间充足之外，GV80全系标配2.5升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为304马力，峰值扭矩422牛·米，匹配8速手自一体变速箱以及全时四驱系统。
但这个在国内没有太多根基的韩系品牌，推出的两款车型售价与在售同级豪华车型相比也略显尴尬，其中GV80高配与宝马X5低配车型售价较为接近，与奥迪Q7优惠完的价格相比没什么优势。而且捷尼赛思是一个在2015年才正式成立的高端品牌，对于豪华的沉淀没有BBA那么多，消费者对其的认可也有限，从品牌号召力来看也无法与BBA相比。
即便是和二线豪华品牌相比，年轻的捷尼赛思也难以和凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、林肯那些相提并论。就算GV80这个价位不选一线豪华，选林肯飞行家(参数|图片)，起码除了极有档次感之外，还能有3.0T V6双涡轮增压发动机+10AT变速箱；沃尔沃XC90(参数|图片)在终端优惠后性价比极其突出，而且安全性不容多说，零死亡率足够让它横行。
假如看完GV80的竞品还没多大感触的话，大师再给出一组数据对比。GV80在韩国本土的售价为6067-6951万韩元，换算成人民币，起售价不足36万元，也就是说GV80卖来中国贵了22万元，抛开国内关税政策的影响，这车价中韩差距还是差的太多，让人难以接受。
按经验来说，预售价放出来很多时候都是看大家反映情况，再对最终厂家指导价进行调整。假如捷尼赛思车型的最终指导价不变，那可能也会在销售终端给出较为可观的优惠，毕竟要在这激烈竞争中突围而出，也没有太多办法。所以，根据GV80自身产品力以及竞品情况来看，大师认为，GV80的成交价在40-50万元更为合理一些。
分析完SUV，再来看看作为中大型轿车的G80，预售价为36.38-43.68万元。G80的车身尺寸4995/1925/1465mm，轴距达到3010mm，与宝马5系、奔驰E级等竞品车型较为接近。搭载与GV80同款的2.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
从G80公布的预售价格区间来看，依然与BBA同级车型较为接近，而高配车型与奔驰E级入门价格几乎相同，奔驰品牌的逼格、号召力以及保值率完全不是捷尼赛思所能比拟的；G80的低配车型与同为进口身份的雷克萨斯ES300h相近，以大家加价都要买ES的举动来看，即便动力再弱，也还会有不少人会选择ES。更不用说终端优惠后的奥迪A6L、沃尔沃S90以及凯迪拉克CT6这些性价比高得惊人的对手了。
2020年，我国豪华车销量达到358.8万辆，同比增长11.7%，几乎没有受到疫情的影响。并且豪华车市场增长势头还在持续上涨，无论是BBA还是红旗、凯迪拉克、林肯，销量频传捷报，这不难看出捷尼赛思为何会捉紧时间再次回归中国市场。
但是这个售价跟一线豪华品牌看齐，豪华底蕴又没二线豪华品牌深厚的捷尼赛思，你卖那么贵，问过我们一汽红旗了吗？你有G80，我们有H9、你有GV80我们有HS7，而且我们还有更高级别的E-HS9，你还是想清楚再定价吧。