还有不到一个月就2020年了，如何给精彩纷呈的2019年画上更圆满的句号？还是要聊聊“安全”这个老生常谈的话题。
今年9月10日，通过全体干部职工的拼搏努力，集团公司实现了安全生产1000天，集团公司安全业绩再一次站到了历史巅峰之上。
目前，“三保三增”攻坚战“最后一百米”的冲锋号角已全面响起。截至11月底，集团公司已经完成了全年运输总收入目标额的92.55%，如果安全守不住，就如同在终点线前摔倒，一切的成绩都将清零。
所以说，扎实做好安全工作，是咱们取得各项成绩的前提和基础，必须要清楚分析、认识当前面临的挑战。
临近年底，各项工作驶入了冲刺车道，同时也驶入了“事故多发区”。近期，国务院安委会办公室下发了《近期典型事故情况的通报》，列出10月份以来全国发生的13起较大事故，让人警醒，铁路企业以往的事故惨痛教训也让人记忆犹新。进入四季度，各种大风降温、雾雪等恶劣天气纷至沓来，对设备稳定是一个考验，对人身安全也是一个考验。所以在冲刺工作的同时，要警惕设备管理维护、人身安全卡控、消防安全等方面产生的问题。
“变化点”带来了新风险。“变化点”往往带来潜在的“风险点”。这个如何理解呢？以12月1日全面开通的郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段、京港高铁商合段为例，三条新线运营后，我局管内高铁线路营业里程达到1688公里。动车组开行对数和密度大幅增加，线路设备、车辆设备、行车组织管理和人员管理等一系列工作也发生了变化，确保高铁和旅客安全的压力成倍增长，安全管理风险因此也随之提升。目前，集团公司进入改革的关键时期，任务重、变化多，高铁基础设施段成立还处于过渡期，车务系统普铁非直属一等站生产机构优化调整刚刚完成，生产力布局调配还在持续进行。所以要重视改革和安全稳定的关系，警惕一系列的变化所带来的风险，做好充分的认识和预想。
要警惕思想懈怠所带来的安全挑战。经过一年的努力奋斗，胜利在望，但关键时期部分职工出现了思想松懈苗头，影响现场作业时的敏感性和判断力，影响车间班组的标准化管理。
那么，究竟怎么做才能打好这场“收官战”呢？
要时刻绷紧安全意识，保持良好的精神状态。安全是效益收入的保证，是责任的体现，更事关咱们宝贵的生命。只有树牢了安全责任意识，才能在生产作业中把控好安全，才能顺利地实现全年工作的胜利收官。在年底这个关键时期，最重要的还是要自觉克服松懈麻痹思想，绷紧安全这根弦。坚决守牢安全红线和职业底线，在工作中保持良好的精神状态。
打好安全生产“收官战”，要把握强基固本、切实有效的安全管控手段。近年来，集团公司相继推行了一系列行之有效的安全管理工作方面的措施和要求，深入推进标准化规范化工作和双重预防机制建设，形成了专业的安全生产管理闭环，使集团公司安全基础持续得到巩固和加强，企业管理水平也逐渐提升。所以要严格做好“安全管理”“设备质量”“管理履职”“现场作业”方面的立标工作，将学标、落标和对标落实到位，建立切实有效的“风险库”和“隐患库”，让管理干部熟职责、知现场、懂管控，让职工行有规、做有矩。
打好安全生产“收官战”，要立足本职工作，解决落实问题。确保高铁和旅客列车安全，是我们必须守住的政治红线和职业底线，也是实现“安全年”必要的保证。对于高铁安全，要清醒认识到动车组风险是影响高铁安全最关键的因素。要规范动车组关键部位的检修管理，加强惯性故障技术攻关，强化出库质量控制。同时要对发生在动车、客车走行径路上的晃车问题保持高度敏感，加强检测数据的深度分析，强化线路、道岔等关键设备的养护维修；对于旅客安全，要针对天气、运输组织等变化做出提前预想，制定各项针对性应急预案，提升应急处置能力，持续完善雨雪天气站台防滑等措施，确保旅客乘降安全。同时，要高度重视冬季人身安全，落实劳动保护措施，加强车间班组、职工宿舍冬季用电、用气等安全检查，谨防交通车辆伤害、煤气中毒、火灾等人身伤亡事故。
总之，越是在接近目标的关键时刻，就越应该保持安全定力，不懈不怠、踏实奋进地朝着“安全年”目标冲刺。
作 者：郑 轩
部分图片：石耀臣
编 辑：王 华
实习编辑：孙文婷