波音可谓“流年不利”，不仅一再出现质量瑕疵，导致数起空难发生。而且因为整改不利、后续服务跟进不畅等因素，致使各方对其产生不信任。据参考消息援引俄新社消息，俄罗斯航空资本服务公司日前正式向芝加哥法院提前申诉，要求解除与波音公司关于35架737MAX8的购买合同，并要求后者予以1.2亿美元的赔偿。

按照俄航空资本服务公司的法律代表斯蒂文·马克斯律师话说，波音公司在关键合同的条款上存在着误导消费者的嫌疑，让客户认为波音公司提供了承诺的服务。事实上波音公司“欲盖弥彰”，企图用另一种50年期合格证的修改版蒙混过关。一句话，波音公司有“诈骗”的嫌疑，这对于一向严谨、务实的俄罗斯航空公司而言，是断然不可接受的。

目前芝加哥法院是否受理此案，仍不得知。但有一点可以肯定，俄公司的起诉，必让深陷漩涡的波音公司更加“雪上加霜”。作为全球最大的民用客机生产商—波音公司而言，俄方的行为，已经为其敲响了警钟。有数据表明，自进入2018年以来，波音公司的“质量门”事件已经发生了数起。2018年10月份马来西亚的航空公司所属的波音737MAX客机发生重大运行事故，导致上百人死亡。2019年3月份埃塞俄比亚的航空公司所属的波音737MAX客机又发生了事故……

虽然事故发生的原因仍有很多疑点，但波音飞机关键软件未更新、应急灯无法及时打开等缺陷也同期暴露。换句话说，波音公司在此类事故中，应有不可推脱的责任。目前很多国家都将波音737MAX客机划为禁飞系列，并已经通过诉讼、停飞等方式向波音公司讨要说法。可以说波音公司面临着自成立公司以来最为严峻的一次生存危机。为了打消客户的疑虑，重新挽回消费者的信心。波音公司曾召集了全美的航空专家和相关人士实地考察了生产基地，并就一些敏感性问题做了回应。即便如此，波音质量门事件仍层出不穷。

7月1日，伊莱克特拉航空公司所属的一架波音737-400 客机 ，从德国科隆起飞时，飞机的轮胎突然爆裂，导致该型飞机不得不在色列本古里安机场迫降。从某种角度来说，波音的改善措施似乎仍然乏力，类似事故的发生频率仍无法有效降低。此次俄方的“发难”举动，代表了广大的客户的心声：波音飞机不能给予充足的信心，距离安全使用的标准仍有待提高。

俄方进一步指出除了客机的质量有瑕疵外，波音公司的质量门的根源应是波音公司的高层在决策方面出现了重大的纰漏。如战略决策过于随意、隐瞒美航空管理机构的重要信息等。可以说波音公司成为了“众矢之的”。尽管美国在科技方面有着他国无法比拟的优势，但不断发生的事故，仍然指向波音公司的技术有短板。在高速增容，极度扩张的今天，很多企业逐渐遗忘了质量是生存之本的古训。在不断摄取高额利润的同时，也给他方带来了不可预知的风险。波音公司的质量门事件给各方敲响了警钟。以人为本，脚踏实地或是企业能够长久生存，并不断提升的根本。