近日，78岁的陈瑛老人从河东出发，先是乘坐T2路公交车到达黄河路口，然后骑公共自行车到了日报社。这次，他专程来晚报讲述自己与一辆自行车的故事。

花一个月工资买了辆二手自行车

岁月更迭，交通工具多元化，陈瑛的这辆自行车几乎已经失去了当初的功能，更多的是作为一件老物件摆在他家楼梯间。自行车已经起锈了，但结构依旧完好。车身约1米高，车子前面有个装物品的篮子，后座、链条、踏板均没有损坏。

“上点机油，还可以骑。”陈瑛笑道，当年可是花“巨资”才买回来这辆自行车。

上世纪80年代初期，市场经济初露头角，计划经济并没有完全退出历史舞台。当时要买辆自行车，可不是想买就能买到。首先口袋里要有钱，有了钱还不够，还需要“自行车票”。有了钱有了票，还要排队等候，自行车什么时候到货，谁也不知道。销售点前，经常排着长长的队伍。买到自行车后，还要及时向当地派出所登记办证上牌。

陈瑛当时担任株洲市前进百货商场经理，一个月工资35元。“一辆新的自行车要150元到200元，我要是买辆新的，意味着得四五个月不吃不喝。”陈瑛说，昂贵的价格加上“自行车票”稀少，他购买自行车的愿望迟迟没有实现。

一次偶然的机会，陈瑛得知有人出售一辆普通牌子的二手自行车。他立即找到对方，花一个月工资买下了。

“特别兴奋，终于有了自己的自行车了。”陈瑛说，连续两三天，他高兴地骑着这辆自行车四处闲逛。

周末骑车走街串巷拍照片

改革开放初期，缝纫机、手表、自行车依旧扮演着“三大件”的角色。彼时，为了方便开展工作，一些单位会添置几辆自行车。陈瑛所在的部门有五六个同事，也配备了一辆自行车。大家都要用车时，就根据事情的轻重缓急、距离远近等分配使用。

有了自己的自行车后，陈瑛不再借用单位的车了。平日里，他会骑车上下班。因为爱好摄影，周末他会骑着车走街串巷拍照片，记录城市变迁。

1988年，株洲大桥通车，陈瑛拍摄的一张照片显示，当时很多市民步行或者骑着自行车到现场参观。

自行车来之不易，自然格外珍惜。陈瑛说，骑行时遇到上坡路段，因为担心用力踩会弄断链条，他会下来推着车子走；下陡坡时也会推着走，一是担心不安全，二是会磨损刹车。有时碰到泥泞路段，爱惜车辆的他还会下来扛着车走。每年，他还会为自行车更换机油、黄油，做一两次保养。

搬家四次都不愿舍弃自行车

从1981年单位分配的40平方米房子，到如今130多平方米的江景房，陈瑛的房子面积是当初的3倍多；从1979年的月工资35元，到如今每月3000多元退休工资，陈瑛每月的收入涨了100倍。

这期间，陈瑛搬了四次家。每一次，他都会带上这辆自行车。前两次搬家，自行车还承担了运输任务。后两次搬家，自行车则和陈瑛一家乘坐货车住进新家。

这辆自行车陪伴了陈瑛30多年

“家人说过几次，要把自行车当废品卖掉，但我舍不得。自行车对我来说有一种特殊的情感。”陈瑛说，自己购买自行车前，两个女儿出生都与单位的自行车有段缘分。爱人怀孕临盆时，正在单位的陈瑛听到消息后，立即骑着单位的自行车飞奔回家，小心翼翼地将爱人扶到自行车后座。就这样，爱人坐在后座上扶着陈瑛，陈瑛推着自行车，一步步将爱人推到了医院。

公共自行车取代了“老伙计”

2011年5月，我市公共自行车租赁系统正式启用，共建成1058个租赁站点，安装智能停车柱26000个，投放公共自行车20000辆，前3个小时免费，随借随还。株洲也成为全省第一个建立公共自行车租赁系统的城市。

因为方便和实惠，公共自行车一经投放，就获得了众多“粉丝”。陈瑛的自行车也在当年正式“退役”了。

两个月前，《株洲公共自行车租赁系统升级改造方案》公布，我市公共自行车租赁系统运行8年后，正在与时俱进，主动拥抱“互联网+”，计划用3年时间（2019年至2021年）将系统升级改造成“有桩+无桩”双模式运营，实现“扫一扫”就能借车还车。

“昔日的自行车陪伴了我30多年，发生了太多的故事，今朝的公共自行车是一个了不起的民生工程。”陈瑛说，一辆小小的自行车，反映了老百姓从穷到富，社会从物资匮乏到物资丰盛的改变，也反映了城市的发展与成就。

说完自己与自行车的故事后，陈瑛准备回家。他在日报社租赁点取了一辆印有“中国动力谷·全国文明城”的黄绿相间的公共自行车，悠闲地骑行着。

延伸阅读

株洲生产的松鹤牌自行车

曾畅销全国，被誉为“小凤凰”

1950年，新中国第一个全部国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。1958年，上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂，也就是凤凰自行车厂的前身。几年之后，凤凰牌成了家喻户晓的自行车名牌，一时供不应求。株洲的松鹤牌自行车则被誉为“小凤凰”。

松鹤牌自行车由湘华机械厂生产。湘华机械厂于1965年5月创建，原厂址位于安化县木子乡。1988年7月，厂部迁至株洲。1985年，工厂生产26吋松鹤牌轻便自行车22万辆，畅销全国。1988年，工厂生产能力达到顶峰，可年产50万辆自行车。1989年，工厂生产双梁自行车，首次跨入国际市场，出口自行车1.9万辆，主要销往美国、加拿大、日本、荷兰、朝鲜等12个国家和地区。

松鹤牌自行车红火时，曾发展到36个规格品种，80多种花色型号，高级无链条系列自行车、山地车、变速车、折叠车等先后问世。1988年，工厂还设计制造出集充气、防盗性能为一体的国内第一辆充气防盗自行车。

上世纪末，“松鹤”在汹涌的商海中渐渐衰落直至消逝。

来源 | 株洲晚报

记者 | 何春林

编辑 | 谭俊杰（见习）

审核 | 匡志毅