周末，北京潮流之地，摇滚乐队热场。这不太像是一直以来的东风雷诺，但似乎，这才应该是雷诺。成功的发布会东风雷诺并非没有过，但是真正抓住眼球的少之又少，是活动流程不够新颖吗？是发布时机不对吗？归根结底，新车缺乏看点。那这一次的科雷缤又如何？
早在这款小型SUV被叫作科雷缤之前，它被称为卡缤已经在欧洲风靡了多年，哪怕是当年的进口车型，也让不少年轻潮范为之倾心，为的就是那一款颇具野心的“小心脏”。
此次，科雷缤如数将1.3升四缸涡轮增压发动机带到国内，115kW的最大功率和270Nm的最大扭矩且是欧洲的高功率版本，这点不得不值得称赞，再配上10.98万元的入门价格，雷诺的诚意是十足的。纵观如今的小型SUV市场，虽然从发动机排量上低于日系阵营缤智及XR-V的1.5T，但从数据上看科雷缤并不处于劣势，再加上全系标配的智能启停以及除手动挡外的换挡拨片、车机互联，中端及以上车型的定速巡航，科雷缤有得一战。
“但是”后面，大家都知道意味着什么。东风雷诺如今面临的就是这个“但是”，品牌普及率低是其长期面临的困境，而面对SUV市场份额的逐步下滑，科雷缤的到来也并未抓到最佳时机。
当初，科雷傲入市，SUV市场还呈一派强弩之势，但东风雷诺并未快速跟进号称“超强小车”的卡缤，而是选择了更为中庸的科雷傲，错过了对突出细分市场的占领。面对雷诺在欧洲市场的操控口碑，梅甘娜也并未随之快速到来，一年一款新车的东风雷诺看之很有节奏，但却错过了几次中国市场的大势所趋。如今小型SUV科雷缤虽同步欧洲，但国内市场已经开始向更为广阔的轿车市场和新能源市场转变，插电式混合动力又再次缺失。
当天，全新荣放RAV4和奥迪Q8狂刮强势之风，如果说科雷缤还缺少那么一点竞争力的话，东风雷诺释放出的品牌发展之路更值得深思。
首先，是品牌主张的确定，“悦自己 享生活”有那么一点烂俗，但相较之前很多人都不愿意去仔细了解的英文单词要好理解很多。当然，它的内核并没有变，比如法式激情，比如产品的四大布局，唯一改变的就是其承认了自己的“小众”。
“小众”意味着什么？意味着东风雷诺不再单纯的追求销量，也不再盲目的扩大消费人群。中国不是欧洲更不是法国，它给不了品牌同样的荣耀，唯一能够改变的就是真实落地的服务细节。“ TOE诺相随”服务战略是其具体体现，其中最大的看点为全车系动力总成系统质保延长至5年15万公里，包括东风雷诺成立以来的16万车主。
科雷缤是诚意，服务细节同样是诚意，不管是1对1专属服务还是边远地区上门服务，东风雷诺正在消除骄傲法国人的影响，甚至，它面对大众做起了品牌营销。北京、上海、成都、长沙等，一个盒子，内有网红式拍照打卡，有高科技脑控赛车……既然你说你创造了无数个第一，那就请用事实来证明。当然，这种证明更多影响的是潮范的年轻人。
从福兰退居幕后到葛树文的接班，已经可以看出东风雷诺的改变。此次科雷缤上市加之年轻化营销的拓展，东风雷诺正在朝着它本身的品牌理念进发。我们可以有F1，但F1到底离我们有多远？有多少人知道雷诺正在培养最多的中国F1年轻赛车手？
当中庸、家用等词汇开始漫天飞的时候，特色就应该凸显。雷诺并不缺乏技术也不缺乏操控，但国内市场并没有接收到同步信息，同样，一年一款新车是否有些保守？你想用一个类型的车型拥有所有的反馈，是不是有些太滞后？这都2019年第四季度了，说好的轿车序列呢？
其实，不管是日产雷诺联盟的多事之秋，还是国内市场的下滑趋势，对于东风雷诺都不太友好。但这样的新生品牌并非没有机会，拿出更多的诚意，拿出更多适合中国市场的举措，卸下法国人的傲慢，学学日系品牌……科雷缤可以是第一步，但远远还不够。
最后，发一段小视频，都说中国市场将智联玩得炉火纯青，那么，东风雷诺呢？如果你不把“故宫”听成“汇丰”，或许，年轻人的好感度会更佳。