双离合？适时四驱？原创试驾奥迪Q5L

Q5,奥迪体系下继A6L之后又一款红遍中国大江南北的车型，在它如日中天的那段时期，这个细分市场仿佛也没有GLK和进口X3什么事情，只是到后来有力的竞争对手越来越多，国产的X3和加长的GLC都不是等闲之辈，还有一帮二线豪华品牌虎视眈眈的等着蚕食Q5的份额。如今，换代并且进行了加长的Q5L来到了我们身边，拿到这台车之前我听说现在的Q5L基本上已经8折的价格在卖了，符合奥迪新车一贯降价比较快的调性。

跟以往大多数情况不同的是，这次我们拿到的是一台次顶配车型，指导价为41.38万的40TFSI荣享时尚型，恰好我高中同学前段时间买了一台，价格差不多是8折。换代Q5L最大的变化来自于动力总成和四驱系统，这台车的尾标依旧是40TFSI，只不过换成了2.0T低功率发动机，比上一代40TFSI的Q5分别少了40马力、30牛米。如此一来，加速自然是变慢了，比上代Q5慢了大概一秒多，实测破百成绩大概是8.5秒的样子，如果想要比上一代还快的加速，只能选择45TFI的2.0T高功率车型，官方破百成绩是6.7秒。

变速箱由上一代的8AT变成了现在的7挡湿式双离合，传动效率着实是提高了，实际带来的体验感却退了步，怠速下离合器结合速度慢，油门也不太跟脚。只能感叹，搭载AT变速箱的奥迪车与我们是越来越渐行渐远了。

取消了托森差速器，Q5L变成了适时四驱这些信息我是从一位素不相识的消费者口中得知的，那时Q5L还未正式上市，也怪小编消息不够灵通，但是大名鼎鼎的Quattro四驱怎么能变成适时四驱呢？或许，降低油耗才是目前的首要任务吧。

回到外观方面的变化，在看惯了Q7之后，这台缩小版Q7简直太神似不过了，借车时还提供了一台蓝色可选，至于为什么喜欢这款有着浓厚中年风的红色，我也搞不清楚，就是喜欢这种红色

00:00 | 00:12超清

还记得上一代Q5那极具辨识度的尾灯吗？虽然现在的对手们在设计车灯方面都不是等闲之辈，但老牌灯厂出品的还是撑得住场面。

分享一个有意思的小细节，或许是出于对大灯穿透力的自信，Q5L的前雾灯直接集成在了大灯组内，看上去车头的整体感确实蛮强的。

那天我女朋友跑上车来，问这车多少钱，我说三十多万的样子，她说内饰看起来不高级，实际上我也这样觉得，Q5L这套内饰科技感十足，高级感有所欠缺。

12.3英寸的液晶仪表盘算是这台车上最具科技感的一个配置，同样的仪表我在CC上也见过，似乎CC上的功能还更多一些。

“L”的意义全都给了后排，比起上代车型偏小的后排着实大了不少，不过还是没到阔绰的地步，最大的遗憾是靠背角度太小且不能调节，影响舒适性。

反倒喜欢副驾的座椅，少见的支持上下调节，并且靠背可以往后躺到一个很舒服的角度，在车上休息时很安逸。

细长的A柱造就了不错的车厢通透感，似乎最近我开到的车视线都蛮好的。配置方面，这次拿到的这台车实际上就是Q5L最走量的版本，主动刹车和并线辅助都有配备，整车方面唯独缺失ACC自适应巡航和无钥匙进入功能，特别是后者的缺失会给用户带来不小的麻烦。

动态方面，除了我在开头提到动力不跟脚的问题之外，NVH表现对得起这个价位SUV应有的水平，底盘、转向都是轻松舒适的风格，不过我觉得它适合中年油腻男，不适合年轻人。

近段时间都在搞装修的缘故，我有点爱上了后排可以放倒的车，装大件物品确实实用。