岷江是长江主要支流之一

是我们的母亲河

千百年来

世世代代眉山人

在岷江沿岸与岷江相依相存

从古至今

眉山人在岷江沿岸

聚居生活 商贸往来

在岷江码头

登船远渡 运载物资

成为一座城市的重要交通枢纽

70年代岷江上的渡船

岷江在很长一段时间里

支撑着眉山的繁荣与发展

沿河商贸发达

过去 眉山境内岷江航道

通江达海 水路畅通 水运发达

上达成都下达乐山

乃至宜宾、重庆等地

岷江上的打渔船

沿岸的码头更是

重要的货运和客运中转站

眉山岷江两岸的群众靠渡船通行

岷江边上 东坡境内

依附于场镇建设的码头

有太和、牛路口、王家场、

张坎、石佛场、太平场等码头

东坡区松江镇张坎码头

城郊码头

有南门码头、东门码头、

明家渡码头、王家渡码头

当年这些码头都十分繁华

曾经的东坡区太平码头

过去眉山城外安澜门（东门）外就是一个码头，平时每天停泊的大木船，多达两三百艘之多，一早一晚，这些大船，都升起风帆，于是浩浩岷江上千帆竞走，江鸥点点，蔚为壮观。

岷江古航道

《正德四川总志》记载:明代在“岷江、长江...等河流共设水驿七十个，在眉州治东七里设眉州水驿，治南三十里设石佛水驿。并在张坎设厂造船。从古到今， 直至70年代，长航船只上下穿梭，沿江码头樯林物垛，货畅其流。

古时人们坐船渡岷江

繁华的岷江水运

从古至今延续了几千年

直至80年代

岷江河床淤浅 无航槽

导致长航中断

岷江上的渔船

随着陆路交通的不断发展

陆路运输取代水路运输

岷江上繁忙的水运已不复存在

东坡区太和渡口摆渡船

然而我们并没有忘记

过去繁荣兴旺的黄金水道

近日，眉山市委市政府官网公示 《眉山港总体规划》（征求意见稿） ，将以“三区联动”的港口发展思路规划眉山港，并邀请市民提建议。

这意味着眉山港的规划

将让沉寂的岷江眉山段

再次焕发生机

岷江恢复以往的繁华与兴旺

将不再是期盼

什么是“眉山港”

眉山港是四川省一般港口 ，是眉山降低综合物流成本、承接产业转移、再造“产业眉山”的重要支撑。是眉山建设西部综合交通枢纽节点城市的重要组成部分，是眉山发展临港工业和通道经济的重要保障，是对乐山港等重要港口的有益补充。

眉山港将逐步发展成为以件杂货运输为主、散货运输为辅，具有装卸存储、运输组织、临港工业、现代物流、旅游客运等功能的综合性现代化港口。

规划河段流经彭山、眉山和青神，沿江主要港区有彭山港区、东坡港区和青神港区3个港区，重点规划了2个作业区，即张坎作业区、黑龙场作业区，规划中的其他码头及停靠点是对眉山港功能的补充。

“眉山港”如何规划

现状基础年为2015年，规划水平年为2025年、2030年和2035年。

到2035年，规划的33个泊位全部建成，全港规划期内所建码头通过能力（不含砂石）达到505万t、110万人次。

规划范围

眉山市境内的岷江、府河、南河岸线及相应港区。

岷江：江口至青神断颈佛右坝坝根78.7km；

府河：夏家沱至江口11.02km；

南河：彭山岷江第二大桥至江口2.3km。

“东坡港区”如何规划

东坡港区 作为眉山港建设的重要部分，主要为眉山市东坡区、仁寿、丹棱、洪雅的工业园区原料和产品进出口提供运输服务及旅游客运服务。主要货类为件杂货、散货。

东坡港区

1

张坎作业区：吸纳东坡区以及通过成乐高速、遂资眉高速、省道106、省道103、眉青路的辐射作用，吸纳彭山县、仁寿县、丹棱县、洪雅县以及天府新区等地物资到作业区中转，主要是为腹地内件杂货进出口提供运输服务；根据腹地运输发展需要，还需为腹地内散货运输提供服务。

2

三坝液货码头：主要为腹地范围内液货运输提供服务。

3

东坡码头：主要为东坡区港航管理服务，可以兼顾水上搜救功能，并为居民休闲旅游出行提供服务。

4

崇礼旅游停靠点：主要为东坡区岷江东岸居民旅游休闲服务。

5

东坡岛旅游停靠点：主要为东坡湖及东坡岛旅游客运服务。

展望未来

与东坡港建设密不可分的还有东坡区汤坝航电枢纽工程，目前该工程建设顺利推进，预计2020年9月30日实现第一台机组发电。

展望未来，东坡港将依托汤坝航电工程的开发实现发电、通航、旅游、改善环境、提升城市形象等功能。

未来坐船游岷江

东坡沿岸都是好风光

想想也是令人激动

而更令人激动的是

眉山港建成后

500吨级船舶可经

眉山顺江而下直达宜宾、重庆等地

转载3000~6000吨级大型货船后

直达上海

我们从东坡

乘船游岷江

到重庆游三峡吃火锅

到上海看黄浦江游迪士尼

的愿景将一一实现

岷江自古

舟来楫往 航运兴旺

而眉山港的规划

无疑是对岷江航运历史的传承

更是造福子孙后代的千秋大业

来源：张颖（部分图片源自网络）