长江东去，汉水西来
当汉水在数百年前改变了奔流的方向
这个城市的雏形便尘埃落定
武昌、汉口、汉阳
在两条大江的交汇处鼎足而立
明明是一座城池，却又“天下三分”
武昌持重，汉阳古典，汉口繁华
三镇三个模样，三镇三种气质
而桥，
串联起了武汉三镇的江、湖、景、人
对于武汉而言
它不仅仅是空间上的物理连接
江南江北，它更是人们习以为常
往来穿梭的生活纽带
黄文瑞/摄
沈昭龙/摄
武汉人爱桥，武汉人的生活离不开桥。桥，对于武汉人有着特殊的重要意义。
风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。在江城架起的一道道“人间彩虹”，像一种空间构造的艺术。
60多年过去了，长江大桥、长江二桥、白沙洲长江大桥、军山长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥、二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、沌口长江大桥、杨泗港长江大桥、青山长江大桥11座跨江大桥应运而生，加之市内无数的人行天桥、立交桥、公路桥、农用桥、景观桥等，武汉已经变成了一座“桥都”。
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万里长江上的第一座大桥，1957年10月15日建成通车，是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”，是武汉市的标志性建筑。竣工时曾有5万武汉市民参与通车典礼，后被列入国内首批20世纪建筑遗产名录。
黄蕾/摄
赵广亮/摄
神女应无恙，当惊世界殊
对于武汉而言
大桥永远是最知名的地标
是贯通南北的大动脉
也是家住江边的市民们傍晚最爱的去处
对于江城人民而言
大桥暮色渐渐漫起
笼罩成金色的江面
日暮乡关何处是？烟波江上使人愁
夕照下的江滩
人与景才是他们记忆中最美的乡愁吧
长江武汉段的第二座大桥，为长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥。历时4年建成，1995年6月9日通车，与大桥一起改变了武汉三镇一线牵的交通格局，使被长江、汉水分割开的汉口、武昌、汉阳三镇首次形成28公里的交通内环线。
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斜拉桥的白色钢索
宛如振翅欲飞的沙鸥
尽管是最低调的白
却不失为最朴素、柔和的色彩
芦苇晚风起，秋江鳞甲生
秋末冬初时节
桥下白浪翻滚，绵延数公里
弥漫着蒹葭苍苍、白露为霜的浪漫与温情
长江武汉段的第三座长江大桥，也被称为武汉长江三桥。2000年9月9日建成通车，是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。
赵广亮/摄
赵广亮/摄
白沙洲上夕阳晚照
斜拉钢索的缝隙间投下落日的金色余晖
远处的轮船在江面缓缓地驶来
悠扬的汽笛声回荡在你的耳畔
趁着秋日，穿过车水马龙
寻一处静坐观桥
看天空被落日晚霞染成红色紫色
赏城市霓虹斑斓
长江武汉段的第四座长江大桥，连续半漂浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥，2001年12月15日建成通车。
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2847米的桥身跨越江面
从容一迈
一头连着蔡甸区军山镇
一头连着江夏区金水乡
是武汉外环高速公路西南段的重要咽喉
清晨
军山长江大桥上笼罩着蒙蒙的薄雾
不自觉行驶到江城西南郊
京港澳、沪渝两条高速公路在这里跨越长江
你可以放松油门，摇下车窗
让视线尽情撒野
桥上观日出
应该会别有一番兴致吧
长江武汉段的第五座长江大桥，2007年12月26日建成通车。是京珠、沪蓉等国道主干线武汉绕城公路的重要组成部分和控制性工程。
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武汉市的东大门
西起邬家后村，北至鄢家湖
恢弘大气，富于变化
建设过程中，建桥团队攻克了多项技术难关
其中，大桥南锚碇基础工程被誉为“神州第一锚”
堪称科技桥与景观桥的完美结合
武汉市的第六座长江大桥，2009年12月26日建成通车，是继武汉长江大桥之后的武汉第二座公铁两用桥，同时也是世界上最大的公铁两用桥。
黄蕾/摄
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它的建成通车
实现了长江上高铁的第一次跨越
使铁路过江能力扩大二至三倍
缓解了大桥、二桥通行能力紧张的状况
武汉市路网得以进一步完善
一早一晚
旷野灰般的桥身被霞光“染色”
朝晖夕阴，气象万千
烟雨迷蒙的秋日
天兴洲大桥在雾气中若隐若现
斜风细雨不须归
别有一番情趣
武汉市的第七座长江大桥，2011年12月3日建成通车，作为城市二环线的节点工程，是世界跨度最大的三塔斜拉桥。
陶进/摄
赵广亮/摄
黄蕾/摄
二七长江大桥上
斜拉索像三把展开的巨伞
牵手高耸的三塔
象征着武汉三镇携手并进
光阴岁月的流转中
钢筋铁骨浸染上朝九晚五的温度
车来车往连接着启程与归途的憧憬
武汉市的第八座长江大桥，2014年12月28日建成通车，是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥，同时也是世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。
周国强/摄
舒运平/摄
高耸的三塔
寓意着武汉三镇鼎立
简洁、轻盈的轮廓
勾画出一道富有韵律美的风景线
它是武汉最美长江大桥
在白天
它似乎只是晴川红的忠实追随者
只有夜幕降临之后
华灯的照射才让它彰显出自己的个性
有晴川红在前
要怎样才能红得不一样
答案是国际橘
武汉市的第九座长江大桥，2017年12月28日建成通车，也是武汉四环线重要过长江通道。
黄文瑞/摄
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如果不能蓝得像古田桥那样优雅
也不能白得似二桥那般纯粹
不如用蓝白组成一条“天空色”
横亘于白沙洲长江大桥
和军山长江大桥之间
北起汉阳沌口徐家堡
南抵江夏区龚家铺
不同于传统市政桥梁
作为高速公路桥
它串起武汉四环线西南段
承载着无数大大小小的货运车辆
武汉市的第十座长江大桥，是武汉第一座双层公路桥，是世界上工程规模最大的双层悬索桥，其悬索桥跨度在国内排名第一、世界排名第二。据悉，将于今年10月8日通车。
黄文瑞/摄
黄蕾/摄
一经亮相
便格外引人注目
一身金黄“外衣”
犹如身披黄金鳞片的巨龙
横卧在长江之上
它是世界上跨度最大的双层悬索桥
两千多位市民组团参观一睹其风采
这个月底，它将完成首次通车
与军运会一道共同庆贺祖国70岁生日
武汉的第十一座长江大桥，原起名为武湖长江大桥，是武汉四环线重要过长江通道。该桥南岸距青山区武钢外贸港码头下游约1公里，北岸至黄陂区武湖街花楼街与沙口村之间。
陈一波/摄
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全长7548米，主跨938米
桥面48米，设计双向10车道
据悉，这是目前长江上最宽的桥
也是世界上跨度第五的斜拉桥
主塔高279.5米
是目前世界上最高的“A”型塔
青山长江大桥
独特的全漂浮体系
主桥钢梁没有横梁支撑
依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态
跨越在浩渺的长江之上
19级大风中也能屹立不动
《四岸繁景映八桥》 吴罗庚/摄
武汉，从1949到2019
70年的流金岁月里
一代代筑桥人砥砺前行
在长江上架起了11座美丽的大桥
桥，是水上的彩虹
也是凝固的历史
11座长江大桥，连接了武汉三镇
也连接了城市的过去与未来
敢为人先，追求卓越
相信在江城人的共同努力之下
我们会穿越一道道“彩虹”
走向更加光辉的未来
出品：武汉市文学艺术界联合会 新媒体中心
监审：邓鼐 监制：李沂阳/吴晓君 编辑：简简
图片：部分源自《武汉印象》摄影卷
投稿：wuhanwenyi@126.com