7月16日，东航上海浦东至纽约MU587航班北京时间11:42从上海浦东起飞，16：16分航班正在库页岛以东鄂霍次克海上空飞行，一名63岁的男性旅客表示身体不适按呼唤铃寻找乘务员协助，当乘务员来到旅客身边时，发现该旅客有咳血及心跳加快等症状。
旅客救治现场。东航供图
据悉，乘务员立即通报客舱经理，按程序启动机上急救措施，给旅客吸氧。客舱经理则通过机上广播寻找医生协助，马上得到了一名中国籍及两名美籍医生的呼应。
MU587航班上参与救治的3位医生。东航供图
东航通报称，根据旅客病情，航班机长决策空中放油45吨，就近备降东京成田机场将旅客转往当地医院救治。北京时间18：19分航班安全备降，旅客送医后转危为安。备降航班在东京成田机场经过重新加油等相关保障工作后，已于北京19：55分重新起飞。
东航放油45吨备降救人引发网友的纷纷点赞，同时一些常识问题也引发民众的关注。
微博网友评论。
7月16日晚间，#东航放油45吨备降救人#成为微博热搜话题。很多人不禁疑问，什么情况下飞行员会决定放油？放油会对环境造成影响吗？需要环保部门批准吗？
为此，东航相关人士进行了系列答疑。
01
为何要放油呢？
每款型号的飞机都有最大起飞重量和最大着落重量。
最大起飞重量（Maximum Take-Off Weight）是指，航空器能够起飞时所容许的最大重量。最大着陆重量（Maximum Landing Weight）指的是，在着陆情况下，由结构强度确定的最大的航空器重量。
正常的航班，从起点到终点，烧多少燃油，是算好的，到降落时，会小于最大着落重量。抛油的过程中乘客的安全是可以保证的。只要在紧急降落时，能给飞行员足够的时间抛油就可以。
一旦重量过大会造成飞机的重着陆，会对安全有一定的影响。完全不能重着陆么？也不是，是有特例的。如果情况危急全飞机人的生命可以采用超重落地。这样操作，破坏性较大，会对飞机结构造成不可逆的不利影响。
02
什么情况下飞行员会决定放油呢？
一般而言，只有发生影响飞行安全或旅客生命安全的突发情况，机组才会采取这种特殊措施。每个航空公司都有放油程序，这是国际通用做法，也是符合国际民航通用规则的。本次事件，机长对生病旅客进行了多次探视，在生命第一的原则下，做出了放油的决定。
03
空中放掉的油去哪里了呢？
根据管制员指令，在指定高度和区域放油，由于那个高度气温和气压都非常底，油一排出后马上就雾化了。油雾化后存在于大气层中间，污染程度大大降低，对居民的影响较小。
04
管制员会引导飞机去哪里放油呢？
目前，绝大多数机场附近都有专门的放油区。一旦出现放油需求，管制员就指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空，进入专门的机场放油区进行放油。
05
放油会对环境造成影响吗？
需要环保局批准吗？
飞机在空中放油并非可以随性而为，而是要在管制的指挥下，按照标准程序进行。当然，一旦出现空中放油情况，管制指挥方面也会给予更多的便利和关注。
飞机放油不可避免对会对环境造成影响，但任何人类活动都会对环境造成一定的影响。随着民航技术发展，民航业和飞机制造商已经采取多种措施，将飞机在空中放油的负面影响降到最低。
06
这么多油白白放掉，是不是很浪费？
对于航空公司而言，每次空中放油都意味着成本的增加。实际上，航空公司需要付出的不仅是燃油成本，还需要付出人工、时间以及其他附加的费用成本。但燃油有价，生命无价。
素材来源：中新网，微博等 转自：我爱飞机