随着地铁1号线的开通，
徐州正式进入了地铁时代，
作为第二个运营的路线，
徐州地铁2号线的建设也被很多人所关心。
现在，重大进展来了！
徐州地铁2号线一期全线贯通
今天，小编从中铁十二局官方微信上看到：
5月15日，由中国铁建承建、中铁十二局集团成立施工总承包部管理的江苏省首个轨道交通PPP项目—— 徐州轨道交通2号线一期工程实现全线贯通，为今年 11月28日通车试运营目标奠定了基础。目前，全线站后轨道工程、机电工程、站内装修施工正有序推进。
地铁2号线8月10日试运行
同样是5月6日，中铁十二局的消息，中国铁建徐州地铁2号线总承包部组织召开“大干100天，确保顺利实现试运行目标”劳动竞赛动员大会，其中，提到了：
确保今年 8月10日试运行、11月28日试运营目标顺利实现。
除此之外，地铁2号线还：
计划 5月30日右线实现长轨通，6月30日左侧实现长轨通。
地铁2号线一期工程是市区主城区南北向的骨干线路，线路全长24.25km，北端起于新台子河站，南段到新区东站，共设20座车站，19条区间，贯穿老城区和徐州新城区，覆盖城市北向以及东南向客流走廊。
地铁二号线将贯穿徐州老城区与新城区，为新老城区提供了快速联系，在地铁一号线在彭城广场站交汇，与未来的三、四、五、六、七和S1号线都能实现换乘，是名副其实的“换乘大线”。待开通之后，徐州地铁网也将初具雏形！
徐州地铁即将上新车
除了以上关于地铁2号线的好消息！徐州地铁已经运营的1号线，也要上新车啦！
近日，徐州地铁1号线永磁直驱0103车加载完毕，驶入正线，标志着永磁直驱项目正式进入正线型式试验阶段。
与传统地铁列车相比，永磁直驱列车是国内首列具有永磁直驱转向架的新型地铁。永磁直驱即为永磁电机直接与车轴刚性联接，其中车轴为转子、励磁线圈与电机壳一体为定子，电机直接驱动车轴旋转，替代了传统的齿轮箱减速装置、联轴节等传动装置。此种结构的“优化”， 提高了电机的传动效率，降低了传动噪声以及车重，表现出非常明显的节能优势，与普通地铁列车相比可降低牵引能耗20%—30%。
（永磁直驱转向架）
此外，永磁直驱转向架较小的轴距可适应更小的线路转弯半径，在 建设方面可以减少不必要的房屋拆迁，降低了线路规划难度和建设成本。
永磁直驱列车开始正线型式试验，可以说是投入运行前的关键节点，相信这列集美貌与“黑科技”于一身的地铁列车很快可以与市民见面啦！
……
以上这些好消息，
表明了徐州地铁将要焕发出新的光彩，
一起期待即将到来的2号线吧！