8月31日下午2点半，新都区宝光大道惠民路口，一起车祸，死亡一人，死者为附近的慈板村村民，肇事车辆是无证无牌无保险并超载货物的大货车，骑自行车的老人正常过红绿灯，大货车在左转弯道右转发生的车祸，发生车祸的地点是人流密集的路口；
据附近村民说，8月31日夜间，新都区宝光大道惠民路口还发生了一起车祸，死亡一人，肇事车辆为大货车；
9月13日（中秋节当天）早上7点前，新都区宝光大道惠民路口，一起车祸，死亡一人，头都没了，肇事车辆为大货车；
9月18日，新都区惠民路金芙蓉大道路口，一起车祸，死亡一人，内脏被碾出，死者为前进村村民，肇事车辆为大货车；
9月30日晚上7点半左右，新都区香城大道五桂立交桥处，一起车祸，死亡一人，女性；
10月7日，新都区公园路口与电子路交界处，一起车祸，一死一伤，9岁女童被碾压，内脏爆出，肇事车辆为一辆运渣车，肇事司机为胜利村人士，事发地点为新都老城区繁华路段，伤者送往医院后也去世了；
10月7日，新都区传化物流停车场门口，一起车祸，死亡一人，死者为骑自行车的路人，肇事车辆为大货车。
不知道从什么时候起，只要走在成都市新都区老城区的道路上，不少人都战战兢兢，左顾右盼多次观望才敢行走。“太吓人了，8月31日两起、9月13日一起，9月18日一起……” 多起车祸，次次肇事都是大货车。大货车为何如此猖狂？进入闹市区如若无人之境？这得从金凤凰高架新都段改造工程（实际上也就是金芙蓉大道新都段）说起。
金凤凰高架新都段改造工程一期改建工程从3月20日开始，工程位于金牛区、新都区内，南起于绕城高速，接凤凰山高架、金芙蓉大道金牛区段，北至香城大道。同时，整个改建工程也涵盖了道路工程、桥梁涵洞工程、交通工程、管线迁改工程、照明工程、绿化工程、消防工程。工程是利国利民的大好事，前期新都区对大货车的管理都还不错，没有怎么听说发生道路交通安全事故。
自从8月下旬起，金芙蓉大道惠民路口处这里开始改造，大货车进行了相应改道规定（随处可见的改道通告里并未提及大货车将从惠民路借道行驶）后，新都老城区居民们的噩梦就开始了。惠民路是一条双向四车道，大约600米左右长度的道路，连接了金芙蓉大道、宝光大道、学院路西段，大货车在该路段随意停放、随意超车、随意掉头、随意提速，运渣车更是随意逆行都可以。
笔者在惠民路金芙蓉大道路口观察时发现，一小时中，该路口转弯到惠民路的大货车（双桥以上的车辆）共有130余辆，其中，左转弯进入惠民路的128辆大货车（双桥以上的大货车），直行或右转弯进入惠民路的大货车有7辆左右，大货车与小车争先恐后的转弯，而路口并无交警执勤，仅有工程方聘请的4个交通协管员在维护交通秩序，道路中间一个限高杆看起来没啥作用，超长和超高的车辆都从旁边就过了，不时见到货物把车身压沉的大货车经过。多个车辆转弯时抢道、不按导向标线行驶，转弯还没过完就提速，运渣车随意在道路中间停车、逆行，笔者看得都胆战心惊。而在惠民路两侧的非机动车道，随处都能看到各类型的机动车占用非机动车道停放，非机动车只能在机动车道靠边行驶，危险系数相当大。
对于为什么大货车变成“大祸车”，家门口的路变成“黄泉路”？这样的日子还会持续多久，附近的居民都不知道，恐惧在心里不断蔓延。慈板村8社村民熊女士告诉笔者，惠民路上的城西社区医院门口两边经常停满了车，我们都没路骑车通过了。另一个路过的市民刘女士说，现在出门都有心理阴影了，一看见大货车就不由自主的颤抖。