2019年12月31日18时，叶赤铁路叶柏寿站至赤峰东站以及京通铁路通辽至赤峰南站新建接触网开通，标志着叶柏寿至赤峰铁路以及京通铁路通辽至赤峰段电气化改造工程竣工。
叶赤铁路自辽宁朝阳市叶柏寿站引出，沿途经朝阳市建平县、内蒙古自治区赤峰市宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、红山区，北至京通线赤峰南站（原赤峰站）。
叶赤铁路北连（北）京通（辽）铁路，南接锦（州）承（德）铁路，途经的内蒙古自治区赤峰市和辽宁省朝阳市，是辽宁和内蒙古经济互动的重要纽带，也是蒙东地区煤炭运往辽宁地区的便捷通道，在东北路网中具有十分重要的作用。
但是由于叶赤铁路建设年代较早，线路标准低，牵引质量小，已不能完全适应沿线经济发展，无法满足运量增长需求，急需进行扩能改造。
叶赤铁路实施电气化扩能改造后，全线车站到发线有效长度延长到1080米，最小曲线半径为500米，闭塞类型改为比较先进的自动站间闭塞，实现电力牵引，新建及改建地段的铁路等级由II级变为I级，同时对32座老龄钢梁桥进行改造，不仅增强了叶赤铁路的运输能力，还提高了列车运行速度。
叶赤铁路电气化改造工程竣工后，解决了原来运输能力相对不足的问题，更加适应沿线运量快速增长的需求，进一步提高了区域铁路网服务水平，优化路网结构，节约运输成本，对于促进蒙东地区和辽宁省经济互动，实现两地经济共同发展具有十分重要的意义。
京通铁路北端经通辽枢纽衔接通让、平齐、通霍、大郑、集通线，南端衔接北京枢纽，是东北地区进出关的第二条主要通道。由于京通铁路修建年代较早，技术标准低，线路设备陈旧落后，远远满足不了当地社会经济发展的需求和安全运输生产需要。
京通铁路通辽至赤峰段实施电气化改造，实现电力牵引，同时拆除沿线79个平交铁路道口，实行全线封闭，不仅增强了京通线的运输能力，还提高了列车运行速度。
京通铁路通辽至赤峰段电气化改造后，使东北地区进出关的通道能力得到进一步提高，将有效缓解长期存在的东北地区进出关客货运输的“瓶颈”制约，对促进区域经济快速发展，提高沿线百姓的出行条件都将发挥重要作用。
叶赤、京通铁路电气化改造工程线路走向示意图