国内的高端豪华品牌一直被奔驰、宝马、奥迪所占据着，这三个德系品牌车型丰富，有原装进口车型，也有国产车型，国产版本入门级车型降低了一些费用，同时也拉低了价格，让车友们花二十几万就能开上德系豪华车，满足了部分车友对豪车的向往。
说到入门级车型，奔驰有一款轿跑车，它是CLA，这款车有两个版本，有猎装版和轿跑版，目前在售的CLA是新款车型，已经在海外市场上市一年多了，这次奔驰CLA在成都车展亮相，目前也以原装进口的身份进入到国内市场，新车已经到店，实拍的这款车是CLA200，外观设计方面，与CLA260轿跑版没有实质上的区别，我们来一同看看。
CLA这款车外观设计比较吸引年轻人，车身线条呈弧线形，车头比较长，驾驶位在车身中间部位，这样的设计增加了驾驶操控性。车身侧面没有采用棱角的筋线装饰，显得车身侧面更加圆润饱满。车尾采用大溜背造型，营造出时尚简约动感的氛围。
车头的设计延续了奔驰家族式前脸造型，硕大的奔驰车标看上去非常气派，在路上行驶时，辨识度很高，车标两侧采用类似飞机翼的饰条装饰，有一种跑起来就能够腾飞的感觉，进气格栅上面布满了繁星点点的装饰件，看着非常漂亮。
两侧大灯的造型也颇为动感，灯光方面，全系标配了LED远近光大灯，日间行车灯和自动头灯以及大灯延时关闭。CLA260车型和猎装版260车型可以选装几何多光束大灯，还可以选装自适应远近光和转向头灯。从灯光的配置上来看，CLA(参数|图片)的标准配置并不高，如果选装的灯光配置能够全系标配就更好了。
CLA200的车身长度是4692毫米，车身宽度是1830毫米，车身高度是1422毫米，轴距为2729毫米。CLA的级别定位是紧凑型轿车，与其它品牌紧凑型轿车相比，CLA的长度属于常规水平，轴距要比一般的紧凑型轿车长一些。
CLA的车轮数据全系都是一样的，包括了CLA260轿跑和CLA200、260猎装版。车轮的数据是225/45R18英寸，对于一款豪华操控性入门级车型来说，18英寸的轮毂与车身比例较为协调，如果采用17英寸轮毂，车身侧面就会显得不漂亮了。
车身尾部的设计看上去比较简洁，尾灯没有车头大灯犀利，内部灯带造型比较动感。车尾底部排气管采用单边双出的设计，尾喉使用镀铬饰件装饰，看着非常豪华。车尾简单的设计相比复杂的设计，简单的风格更容易让车友们接受。
打开车身，车门采用无边框设计，这项配置也是年轻车友所喜欢的，不过无边框车门也有缺点，车外的噪音会大一些。进入车内，中控布局同样采用奔驰全新的家族式设计，方向盘两侧功能按键使用银色涂装，另外大屏下面的三个圆形出风口以及主副驾驶位的出风口也同样采用银色涂装，显得中控台整体非常有质感。
中控配置方面，有真皮包裹的方向盘、方向盘换挡、10.25英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的中控大屏、导航功能、导航路况显示、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制功能、车联网、OTA升级功能等等。车机方面的配置比较齐全，平时开车增加了很多乐趣，免得旅途枯燥无味。
车内座椅采用皮和翻毛皮混搭设计，舒适性不错，翻毛皮的优点是增加对车身的摩擦力，防止过弯时身体向一侧滑动。前排座椅功能方面较为齐全，主副驾驶位均有腿托和腰部支撑调节，这一点还是不错的。
后排乘坐并不算宽裕，虽然轴距不算短，但这款车注重的是操控性，驾驶舱的位置在车身的中间，所以会占用后排乘坐空间，身高1.73米的乘客坐进后排，腿部空间有一拳多的距离，日常家用代步还可以，不是特别拥挤。
底盘方面，轿跑版和猎装版200车型均采用前置前驱，260车型均采用前置四驱，四驱形式是适时四驱，对于湿滑路面，四驱的作用比较大，如果购车预算充足，有必要选四驱车型。悬架方面，标配常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，悬架调校风格偏向运动，走烂路时有些不舒适，但跑高速车身很稳，轮胎抓地力很强，高速过弯时，车身也很稳。
动力方面，CLA200轿跑和200猎装版均搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，最大爆发163马力，260轿跑和猎装版均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大爆发224马力，两款变速箱均匹配七速双离合。
动力方面，无论1.3T或者2.0T发动机，市内驾驶没有多少区别，1.3T发动机也有推背感，如果上高速，1.3T和2.0T发动机有明显的区别，无论起步还是后段加速，2.0T动力更充沛。
价格方面，CLA200轿跑版和猎装版指导价为29.98W，CLA268轿跑版指导价是37.88W，CLA260猎装版指导价是38.18W。就价格而言，对于整车进口的奔驰来讲，价格不算高，但也不低，主要看车友们喜不喜欢这款车。