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极限测试必不可少
如果阁下撞大运有幸见到了被伪装贴纸搞得花里胡哨的全新一代路虎卫士，那么恭喜您，您能在年底发布后第一时间购得这款汽车。其实早在去到您身边进行道路适应性测试之前，厂方已经带它上过刀山下过火海，爬没爬过大坝不知道，但车身、悬挂、车轮甚至发动机支架和碰撞都被证实坚不可摧。
02
耐久测试已超24万公里
200辆测试车队其中一辆已全天24小时叮叮咣咣不间断连续测试了八周，目的是为了保证十年24万公里车辆万无一失。好消息是目前这些测试汽车都完成了耐久性测试，有90也有110，而且空气悬挂也完好无损。
03
空气悬挂会自我保护
全新一代卫士提供空气悬挂选装服务。值得一提的是，空气弹簧内装有温度传感器，能够实时监测气筒的温度，以保证零件不会在极限情况下受损，同级别当中实属罕见呢。
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配备22英寸车轮
越野车为了保证攀爬能力和颠簸路面的舒适性通常不会使用超过18英寸的轮圈，但很遗憾的告诉您：全新卫士为了追求帅帅的外型，目前只配备22英寸大脚。
05
准军用级车辆
您不必担心卫士换装独立悬挂会变得有些娘娘腔，因为它在建造时就考虑到了悬挂、衬套、转向球节等等等等的坚固性和耐用性。新车整体的坚固程度比军用标准稍低，但绝对高过家用型汽车和SUV。
06
90将带您走得更远
更短轴距以及更大的通过角，使得90比110的通过能力更胜一筹，不过两种轴距都匹配相同的动力总成和机械规格。车厂认为全新卫士的舒适性跟老款相比简直就是上了天堂，所以车主会开得更快、更野，因此耐用性不得不再高攀一个台阶。
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全球统一标准
要成为一款全球车型其实还是很不容易的，因为中东、北美、欧洲、中国等等各个地方的法规、碰撞标准、排放都并不相同，但路虎还是将其打造成全球车型。当然这其中还要照顾到各个地区消费者的驾驶习惯，比如中国喜欢省油，美国喜欢舒服，中东则成天会开去沙漠“冲浪”。
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吸引力大增
老款卫士是款上山下乡皮实耐用的工具车，而全新卫士则是个新潮的多功能汽车，所以车厂才会为其安装空气悬挂，以使它在越野之余更加舒适，更适合城市。当然啦，似乎听上去跟豪华还沾一点点边，但路虎很清楚它绝对能吸引硬核越野爱好者，因为升高底盘意味着更高的通过性，也意味着对路况的适应能力更强。
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它对环境很友好吗？
到目前为止，我们还没有收到它对环境有多友好的消息，不仅如此，在测试过程中还轧死了三只野鸡，当天测试人员的反馈是车很好，而且晚餐也很棒……
10
全副武装？OK的
别看新款卫士车身光溜溜的，到时一定会在越野迷手里被加装外置防滚架、外置备胎或者铁锹和备用油箱什么的。对了，此车装备2.0L涡轮增压汽油发动机和插电式混合动力系统，嗯，跟揽胜运动版PHEV基本相同。除此之外，它还配备全套信息娱乐系统以及诸如自动刹车等主动安全系统。
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