福特福克斯RS作为福特钢炮系列中脾气最暴躁的性能选手，其更新换代大多是在本代车系的产品末期推出。为了让新一代车型能够达到更高的性能表现，工程师们也在主张节能环保的时代背景下不断寻找新的突破口。
近期，福特汽车的总裁乔·辛里克斯（Joe Hinrichs）向外媒透露："福克斯RS此次的更新换代有很多方面的因素需要考虑。世界在变化，我们有新的动力总成选择，其中就包括电气化，但完全电动化福克斯RS不会发生，至少在近几年内不会。"
日前，我们从外媒处获得了下一代福克斯RS最新的动力信息。新车或采用2.3T发动机+轻混系统的动力配置，2.3T的发动机只为前轮提供动力，而后轮则是通过电机驱动并提供动力。
在加入轻混系统后，下一代福克斯RS将比现款车型高出50马力，达到400马力。还将继承现款福克斯RS引以为豪的漂移模式，并在此基础上进行优化，使其变得更容易驾控。到时候拉着烟去菜市场买菜也会因此而变得更加容易。
新车有望在2021年面世，可以肯定的是我们还能在下一代福克斯RS的身上听到轰鸣声。届时还会将目标锁定在老朋友梅赛德斯-AMG A 45和高尔夫 R等车型身上，继续展开竞争。
如果你觉得等下一代福克斯RS的时间还是太长，那么你可以看看这辆爆改到684匹马力的现款福克斯RS，这是专注于改装福特的改装品牌Mountune在10月份公布的劳动成果。
福克斯RS的2.3升Ecoboost发动机在经过Mountune的改装后，在马力机上达成了684匹马力 / 767牛·米的惊人数据。
为了达成如此出色的动力性能，Mountune为这具发动机换上了锻造曲轴、活塞连杆、活塞，修改了进气道并且换上高凸轮轴，同时也使用BorgWarner EFR 8374涡轮增压器以及E30燃油(30%酒精混合汽油)搭配高压燃油泵和加大了喷油嘴。
Mountune表示这副2.3升的Ecoboost发动机是目前世界上最牛掰的缸内直喷四缸发动机，而他们耗时了将近一年的时间进行研发，经过无数次的马力机测试和调整，还下了赛道去实测。这些操作都是为了确保在如此暴力的输出之下，福克斯RS仍然可以拥有极佳的状态和寿命。
Mountune也透露，这副发动机的改装件和调校数据会整合成一个高性能套件，预计在不久的将来就会量产化上市。你们准备好体验这将近700匹马力的狂暴钢炮了吗？