无线宿迁8月22消息，连徐铁路今年11月底完成线下工程，明年底通车。截至7月底，连徐铁路项目累计完成投资158亿元，占60.6%；路基、桥梁工程分别完成98.1%、89%，计划11月底完成线下工程；通信、信号、电力和电气化四大工程已全面进场，新建东海站、新沂南站、邳州站3座站房工程预计10月底进场施工。全线计划明年底开通运营，在徐州后马庄站与徐宿淮盐铁路接轨。
连徐铁路示意图
连徐铁路东起连云港站，经东海县、新沂市、邳州市、铜山区；全长180公里，设计速度为350公里/小时。总投资261亿元，通车后,连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟。放在全国铁路网里看，连徐铁路东连在建的连盐铁路和连淮扬镇铁路；西接徐州枢纽，连接京沪高速铁路、徐宿淮盐铁路，并与郑徐高铁“无缝对接”，形成“陇海兰新”高速铁路通道。一旦建成，从连云港可直达烟台、威海、青岛及山东中部、南部地区。同时，经由郑徐高铁，还可抵达中西部的郑州、西安等，是一条近直线的快速通道，如此利于进一步提升新亚欧大陆桥的铁路运输能力,,进一步发挥徐州新亚欧大陆桥经济走廊东端重要枢纽城市和淮海经济区中心城市的作用,对更好推动落实“沿海开发”和“一带一路”倡议,具有十分重要的作用和意义。
东海顺泰制梁场前架设好的桥梁
东海顺泰制梁场是全线6座制梁场之一，承担着连徐铁路DK3+670~DK28+528.345段双线箱梁726孔预制任务。