电商平台的崛起，一度为中国零售行业提供了新的思路。理论上，用户只要有一根网线，就能在商品海洋之中徜徉。
在服装、食品、日用品等小商品领域，电商一飞冲天。因此，2012年左右，一些汽车品牌便优先选择拥抱电商平台，通过与电商平台合作上线品牌新车。
但一年后，记者调查发现，一家最早在某电商平台开设旗舰店的汽车品牌，在平时甚至一个月连一笔定金都没有收到。
正因为如此，行业里的很多专家表示，汽车领域没有电商巨头。汽车真的不适合电商吗？就在所有人质疑之时，新电商平台拼多多突然公布了一份数据。
18秒卖出400辆五菱宏光、1分钟售罄387台奇瑞小蚂蚁、15小时订光1000台奇瑞艾瑞泽新款、平均每小时有4万多顾客“进店”选购汽车……
拼多多“6·6拼车节”用70个小时成交了9463笔订单，创造了一家线下门店10年的订单量，拼多多1天，相当于门店卖3年，这还是在门店表现优秀的情况下。
是什么让拼多多奇兵突袭，打破常规呢？这一切只不过是拼多多再一次把“为用户节省成本”做到了极致。
以往我们买车，往往会多跑几个4S零售店，对比一下汽车价格、销售态度、售后服务等方面，在这期间，我们的时间和精力都被无意义地消耗掉了。
而拼多多则将这些“精力成本”都揽在了自己身上，根据大数据，为用户挑选性价比最高、适用不同日常需求的车型，代表消费者与厂商讨价还价。
最终这些汽车以6.6折的价格展现在消费者面前，这近乎是行业经销商的“原始进货价”。
除了如此大的让利外，拼多多的“下沉市场”还能触达更多传统汽车经销网络几乎忽略的消费人群。
家住河北邯郸农村的靳先生在“6·6购车节”上就以3.49万元的价格买到了五菱宏光，终于可以实现和家人开车出游的梦想了。
靳先生说，最近的4S汽车店也要去到市区才有，离他家路程太远，一直没时间去看，这次在拼多多上直接以最低价买到了他想要的车型，确实省了不少钱，也省了他很多精力。
拼多多利用自身在“下沉市场”的优势，让平价汽车走出城里的4S店，通过移动互联网直接“开到”农村、城郊消费者家中。
国庆之后，拼多多的整车销售还将迎来“大杀器”——百亿补贴，网友们戏称：又能够低价开上“神车”了。
未来，我们或许可以期待在拼多多上“拼团买房”、“拼团买跑车”、“拼团去旅游”等等项目，就看拼多多的速度跟不跟得上网友的脑洞了。