据报道，软件变更被认为是造成空中客车A220客机问题的原因，该问题在过度振动导致发动机故障后导致至少三个紧急着陆。
路透社报道说，“熟悉的发动机的最新变化……可能导致压缩发动机内部空气的零件被设置成引起机械共振或破坏性振动的方式”，引述知情人士的话说。
这些发动机都是由普惠[注意不是惠普]（普拉特·惠特尼集团公司）制造。它是世界上最著名的航空发动机供应商之一。1925年成立，此后，普惠一直为美国空军和民航提供各种涡喷和涡扇发动机，并且有很多新的研发。
美国国家运输安全委员会已经启动正式调查，拒绝向媒体披露调查进展。不过，熟悉调查程序的多名美方官员私下告诉路透社记者，调查人员正在排查一项近期做出的发动机软件更改。
调查人员怀疑，软件更改可能致使发动机内出现机械共振或有害震动，损坏发动机部件。
瑞士航空公司经历3起空客A220发动机故障而不得不备降或返航后，15日决定临时停飞旗下A220客机。发动机制造商、美国普惠公司向全球客户发出通知，要求检查同类型发动机。
虽然A220机型或安装同型号发动机的其他飞机没有遭遇大规模停飞或禁飞，空客和普惠两家企业向飞行员提出安全建议，飞行高度超过大约8850米时不要让发动机推力超过最大值的95%。
空客公司打算最快明年一季度推出软件升级，但触发发动机故障的原因有待查明。调查人员说，先前故障关联材料缺陷。空客正在太平洋地区推销A220机型，拒绝就现有调查作出回应。
普惠公司2008年发布新型涡扇发动机，号称节油16%，触发航空业界开发新机型的热情。不过，伴随延迟交付，新型发动机出现性能或可靠性问题。
空客A220原型是加拿大庞巴迪航空航天公司设计的C系列、110座至130座短途支线客机，也是第一种配装普惠公司新型发动机的客机。由于经营不善，庞巴迪去年把这一机型的业务整体转让给空客。
瑞士航空3起故障都发生在英国伦敦到瑞士日内瓦的短途航线，航程750公里，没有人员伤亡。在一起故障中，压缩器残片击穿发动机罩。第三起故障中，客机备降法国首都巴黎时，一些部件从发动机尾部坠落。
法国民航安全调查分析局随后罕见对外求助，希望150名志愿者协助他们寻找一个坠落法国东部丛林的钛金属部件。
事件回顾（在2019年7月25日瑞士航空的空中客车A220的发动机发生故障）：
在2019年7月25日瑞士航空的空中客车A220的发动机发生故障之后，法国民航安全调查与分析局（BEA）呼吁寻求帮助，以寻找一些失物。发动机缺少发动机的第一级低压压缩机转子，找到这些零件可以提供重要的线索，以帮助找出问题所在。
根据《航空先驱报》的报道，原为庞巴迪C系列的空中客车A220正在为瑞士航空从瑞士日内瓦飞往英国伦敦希思罗机场的LX-348航班运行。事件发生时，一架注册为HB-JCM的一架旧飞机通过FL320爬升到巴黎东南约100海里。
发动机传来一声巨响，据报道火焰从发动机中冒出。结果，机组人员关闭了发动机，并转移到巴黎戴高乐机场。事发后约30分钟，飞机进行了安全着陆。紧急服务会见了它，但机上没有人受伤。
在对飞机进行检查后，发现普惠公司PW1524的左发动机发生了重大机械故障。结果，发动机缺少低压压缩机转子级1。尽管没有人受到伤害，但该事件被定为严重事件，因此正在接受彻底调查。
由于事故发生后发动机并未完好无损，调查人员热衷于检索丢失的零件，以进一步了解出了什么问题。由于该发动机是在美国设计和制造的，因此NTSB在法国民航安全调查和分析局（BEA）的帮助下领导了此项调查。
BEA代表NTSB 召集了证人，并要求他们协助寻找失踪的零件。他们说，这些零件可能最终出现在靠近Permany-sur-Armancon和Cry郊区的林地中。为了帮助进行搜索，他们发布了以下地图，概述了零件可能存在的潜在区域。
据BEA称，他们正在寻找的零件来自发动机低压压缩机的第一级，并由钛制成。他们说这些碎片的长度将在30厘米以下。BEA发布了以下图像，显示零件外观：