一组太行版歼10C试飞的照片引起了不少人的关注，从目前披露的信息来看，这批歼10C战机所采用的太行发动机并未采用矢量喷管套件，也未采用锯齿修形来解决战机后半球的红外特征和雷达反射指数。
而从细节上来看，这款太行发动机与14.5吨版本的太行在外观上有着一定的差别，所以外界推断该发动机仍旧是最大推力13.2~13.5吨的版本，并非是14.5吨增推版本。至于这样做的动机，应该是出于对航程和作战半径的考虑。
诚然，增推版本的太行发动机的确强于现在歼10C安装的版本，但是它的耗油量也有提高。歼10C并非是像歼11B或者歼16之类的重型战机那样拥有较大的载油量，使用大推力发动机对航程和作战半径有极大的削减，这并不利于战机的后续性能发挥。
实际上，歼10C中型机的特征已经注定该战机与矢量喷管套件，增推版本发动机无缘。美国空军F-16战机先后换装了数种发动机，但是也从未安装过最大推力超过14吨的发动机，也是出于这样的考虑。
不过，即便是如此，13.2~13.5吨版本的太行发动机仍旧强于AL-31F发动机。当年我们采购引进AL-31F发动机时就吃了一个亏，俄罗斯宣传该发动机的推重比达到了8.2，但这是不包括发动机监控装置和仪表，润滑/散热器等一系列设备的情况下得出的"最美数据"。
这样的数据按照我们的航空发动机推重比计算标准，实际上只有6.948，远远低于国际标准。而太行发动机在这些数据的基础上通过逐渐改进，先后做到了推重比7.4（初期太行）和8.3（14吨加力版本），这才使得性能增强，但无论如何，都要强于AL-31F发动机。