为了去西藏，你做过多少疯狂的事情？不吃不喝玩命攒钱就为了凑路费；拼了命的工作加班就为了多几天去西藏假期；还是已经冒着高反风险，人都已经奄奄一息了，还要坚持扶着站起来说自己没事？今天咱们先不讨论这几个问题，咱们讨论的话题是：自驾去西藏时，你开车最远的距离是多远。首先让我结合自己的实际经历先讲三个案例。
1，一人一车一天从北京到成都。2015年的秋天，正值藏区旅行旺季，临时需要调一辆越野车上去，但是成都的车都已经派出去了，我就决定把自己开的车发下去。确定开车上去是晚上，第二天凌晨一点，睡醒的我翻了个身就出发了，到达西安外环的时候是中午一点多，原计划是第一天在西安休息，第二天晚上到成都即可，不过一看到西安的时间比较早，也就懒得进城了，一进一出最少两个小时。决定继续往前赶路，在皇冠镇下了G5京昆高速，吃了中饭+晚饭，本打算在皇冠镇住一晚，但是一看时间才不到四点。行了那就继续走吧！翻过了秦岭，过了汉中，天还没黑，恍然想起，在中国越往西天黑的越晚，过了棋盘关，进入了四川省境内。既然都到了四川了，那就直接奔成都走吧。到成都下高速时已是晚上十一点，晃悠到酒店已经过了十二点了，在酒店门口跳下车的那一刹那，突然觉得双脚绵软无力，走起路来轻飘飘的，使劲拍了拍大腿。恩，还好，腿还是自己的。
2，从北京一天开到甘南藏区。与上次北京-成都一人一车一天的完成不一样，这次的北京-甘南藏区一天到达的计划，是计划已久的。都知道北京地处东部远离藏区，我就想有机会是不是可以挑战一下北京出发一人一车一天进藏区的线路行程规划。这个计划最多只能到藏区，如果说要到西藏那显然是不可能的。所以我就目光锁定在了离北京直线距离最近，路况最好，交通最发达的甘肃甘南藏区。早晨三点从北京通州出发，直接上六环绕京昆，早晨八点在山西境内的服务区吃早饭，中午一点在陕西的服务区吃午饭，到达甘肃兰州外环的时候是下午六点多，然后从兰州南下直奔甘南，如果一切顺利的话应该在晚上九点多就能到达甘南的夏河拉卜楞寺，不过海拔上升之后，天气突变，开始下起了对流雨，车速自然也就慢了一些。这样到达甘南夏河的时间就变成了晚上十一点，不过还好，也算一天之内从北京赶到了藏区。
3，飞奔出西藏，从拉萨一天到西宁。公司有事情需要我从拉萨回北京处理，我又舍不得花近万元钱托运车辆和买全价飞机票，只得决定连夜从拉萨走青藏线回京（当时西宁到拉萨的高速只修到青海湖附近），凌晨三点的拉萨街头静悄悄的，即使最早出发去纳木错的队伍也要五点多钟才集合。作为一个常年在藏区行走的你，我深知拉萨-那曲这一段，手工限速条的厉害，也做好了超速之后在下一个检查站之前停车等时间补觉的打算。但是由于出发的时间太早，也可能是离开拉萨的原因，一连两个检查站都没有检查车辆，更没有限速登记。我仿佛发现了新大陆一样开始玩命狂奔，一方面是难得青藏线109国道不限速，另一方面也是紧张，怕突然在下一个检查站被拦下来索要纸质限速条，那可就麻烦了！就这样一直到早上十点，我才在安多出城方向接受了第一次身份证检查，给了一张限速单。那天的青藏线顺畅的出人意料，即使是天天堵车的唐古拉山口那天既没下雪，也没堵车。晚上八点到达了青海第二大城市格尔木，当时有个大胆的想法：既然今天这么顺利，是不是可以尝试一下单人单车一天从拉萨到青海省会西宁。随便在格尔木吃了点晚饭，就又继续出发了，可惜好运气似乎只到此为止了。出了格尔木没多久，在诺木洪遇到交警查大车，生生堵了两个小时，伴随消失的还有一腔斗志。这样肯定到不了西宁了，当晚下半夜将将赶到了都兰，就再也开不动了。第二天一觉睡到了早上十点，下午才到达西宁。到西宁的时候发现还是累，内心有个声音告诉我：不能开车了，再这样开下去要出事的。把车放在了西宁公司，自己从曹家堡机场坐飞机回了北京。通过这件事情我明白了一个非常浅显的道理：在都是国道的情况下，拉萨开车一天肯定是到不了西宁的。
以上是我自驾西藏认为开车最久的三次，虽然这三次都侥幸安全完成，但是事后回想起来还是有些后怕，藏区这种高海拔环境不比内地，长时间开车是非常危险的！如果你也要自驾西藏的话，一定要安全第一，不要疲劳驾驶，如果实在万不得已要赶路的话，最好也要确保车上有两三个驾驶员轮流开车，欢迎在评论区分享出你的西藏自驾故事。
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