乔布斯发布iPhone4开启手机触摸屏时代后，引发了其他品牌的争先效仿。而特斯拉在采用了17寸大屏取代传统物理按键后，各大厂家也开始了关于中控屏的比拼。而随着5G时代的到来，这场竞赛变得更加激烈。
在近日开幕的2019广州国际车展上，拜腾M-Byte量产版迎来亚洲市场首秀，其全球首创的车载48英寸超大屏幕，让很多人好奇地去往展台一览风采。是噱头还是真科技，为什么会采用如此大的屏幕？除了屏幕，这款纯电中型SUV还有什么亮点？都成了大家想得到解答的问题。
其实不只是拜腾，其他品牌的车型产品，每当大屏一上，大家除了惊叹它的尺寸，都会产生一些疑问，那就是“屏幕越大越好吗？我们真的需要这么大的屏幕吗？”毕竟除了屏幕尺寸，分辨率、操作灵敏度、设计品质可都是影响一款产品车机互联的重要因素。
但这些问题既然大家都会想到，拜腾又怎会没有思考过呢？依然坚持只有一个原因，那就是屏幕尺寸不是拜腾的最终追求，构建一种新的生活空间才是拜腾推出这款48英寸大屏的目的。
拜腾创新性地提出的"第四空间"的概念，简单一点来说就是，将汽车打造成继工作、家庭、社交之外的一个全新生活空间。基于如今大家的生活与出行场景的需求，拜腾所提出的第四空间的游戏模式、影院模式、会议模式、冥想模式也在此次车展上首次向公众展示。
其实前三种概念，想必大家很好理解，这个冥想模式又是怎么一回事呢？对于在外拼搏厮杀的人来说，每天面对社会、生活、家庭的重担，只有一个人在车里的时候才可以得到一些喘息的时间，车就像一条分界线。
拜腾所提供的冥想模式，用户可自由选择BYTON Stage全面屏的多种冥想主题，比如森林、海浪、星辰等，配合座椅、灯光和音乐的调节，从而进入最放松的状态，让大家消除快节奏生活带来的疲惫和巨大的职场压力。
未来，拜腾M-Byte在国内的竞争对手将来自蔚来ES系列、理想制造one这类定位相对高端的新能源产品，因此拜腾M-Byte的量产车版首先在设计上，保留了90%的概念车设计。
比如说，在豪华品牌车型上常见的矩阵式LED大灯基础上，打造的Smart Surfaces智能表情，“迎宾”、“送别”以及提示充电状态，都可以通过大灯来显示。拜腾M-Byte还首次将旋转座椅应用于量产车上，前排Orbiters旋转座椅可向内旋转10度，可以提供一个更加方便的交流方式。
未来，M-Byte将提供多个电池和电机组合。其中，95千瓦时的后驱版本，在NEDC工况下续航里程可达550公里。
作为造车新势力中的又一股新生力量，拜腾M-Byte的起跑速度虽然没有蔚来、威马、小鹏等品牌那么迅速，但现在，拜腾智能制造基地已进入试生产，为2020年中国市场量产交付和2021年的欧洲、北美市场交付进行冲刺。
而这座符合工业4.0标准的高端智能工厂的优势就是，拥有新势力中最先进的车辆研发与测试中心，不仅支持传统研发试验，还有专注于智能电动汽车核心技术的试验，可以满足全球主要市场的相关法规要求。
为了打消大家的充电焦虑，拜腾在充电服务领域，已与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商展开合作，并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。
如果拜腾能做好相关配套服务和把握好产品质量，起跑慢一点又有什么关系，汽车市场的竞争是一项长距离的赛跑，笑到最后的才是赢家。